(qte 74) 4X4 OCCASIONS specialiste vehicule occasion edouin bernay

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Cadillac Escalade

C’est un super Taho� 4 portes au niveau de l’�quipement et rien de plus !

CADILLAC ESCALADE
On en a tous r�v�. Cadillac l'a fait ! Franchement, aurait-on imagin� qu'il serait un jour possible de "cruiser" dans les chemins creux � bord d'un engin portant sur sa calandre le label d'une marque synonume de luxe et d'exub�rances � outrance ? Directement extrapol� du Chevrolet Tahoe, l'Escalade 5,3 L Vortec place la barre de la d�mesure encore un cran plus haut et nous fait p�n�trer dans un univers 4X4 encore insoup�onn� : celui o� le superflu devient indispensable !
Fruits d'amours interdites entre un autobus et une limousine grand chic, le Cadillac Escalade ne peut laisser indiff�rent le quidam.
son gabarit � la Schwarzy long comme un mois sans "Passion", sa large gueule ouverte face au bitume ou ses vitres fum�es noires fa�on Mafia... imposent le respect. Dedans, forc�ment, ce sont les super Men in Black du Pr�sident qui se prom�nent ! Eh bien non. Contre l'�quivalent de 458.000 de nos francs, cette Cadillac est � vous, est � moi. D'accord ce n'est pas donn�, mais un petit coup d'oeil sur les tarifs Range, Mercedes Classe M et autres gros Toy relativise l'importance du ch�que � signer. Et brise l'id�e pr�con�ue que ce type d'engin soit syst�matiquement aussi cher que grand buveur de sans plomb.
En fait, Cadillac est � la G�n�ral Motors ce que Lexus repr�sente pour toyota ou Lincoln pour Ford, une marque de prestige mais dont les mod�les sont d�sormais d�riv�s � moindre co�t de ceux de la maison m�re. Et si l'Escalade a vu le jour de l'autre c�t� de l'Atlantique, c'est bien pr�cis�ment pour contrer l'incroyable succ�s du Navigator.
La d�marche entreprise par la GM pour son vaisseau amiral suit donc cette logique industrielle. Ainsi, l'Escalade n'est ni plus ni moins qu'un Tahoe qui serait pass� chez Yves Saint Laurent. En l'occurrence il h�rite des artifices et des g�teries habituellement r�serv�s aux berlines Seville SLS, DeVille ou Eldorado de la c�l�bre firme de D�troit.
Lanc� en septembre 98, l'Escalade reprend donc tous les ingr�dients du Taho�. A savoir un solide ch�ssis cadre � caissons et traverses construit sur un empattement de 298,5 cm, des trains roulants � suspensions ind�pendantes sur l'avant et � essieu rigide suspendu par des ressorts h�lico�daux sur l'arri�re ainsi que toute la cha�ne cin�matique.
Sous le capot, en effet, on retrouve le sympathique V8 Vortec � injection de 5,3 litres. Il d�livre 270 chevaux � 5000 t/mn pour un couple maxi de 31,5 m/kg � 4000 t/mn.
La transmission 4X4 dont la mise en fonction transite par des commandes �lectriques via des boutons plac�s sur le tableau de bord, tout comme d'ailleurs la bo�te courte, propose d�sormais trois modes : normal en propulsion 4X2, 4X4 avec blocage central et 4X4 automatique, ces deux derniers en gamme longue ou courte. Le 4X4 automatique et c'est une nouveaut� depuis peu, s'apparente � un "full time" � ceci pr�s qu'il se connecte et se d�connecte automatiquement d�s que l'un des trains perd de l'adh�rence ou en retrouve. Explication, un dispositif d'embrayage accol� en sortie de transfert fait office de visco-coupleur. Et �a marche plut�t bien dans la pratique, l'am�ricain passant en courbe glissante notamment, de sur-vireur � sous-vireur avant de reprendre une trajectoire normale. On appr�ciera encore mieux l'efficacit� du syst�me sur route grasse ou enneig�e et � fortiori si l'on tracte.
La carrosserie cinq portes, 5 places, du Cadillac Escalade est celle du Taho� ou plus exactement celle du GMC Yukon Denali qui se distingue par une large calandre b�ante.
Les boucliers pare-chocs sont diff�rents et peints dans la couleur de la caisse de m�me que les marchepieds, les moulures de protection lat�rale et les �largisseurs d'aile en composite souple. Autre d�tail, les barres de la galerie sont d�sormais carr�n�es ce qui, outre l'aspect visuel, gomme tous les bruits a�rodynamiques engendr�s par le pr�c�dent mod�le. Ces �quipements procurent au v�hicule une carrure encore plus forte, au point que les roues, ce sont pourtant des jantes de 7JX16 chauss�es en Firestone Firehawk LS taille 265/70, semblent flotter dans leurs logements !
Dans sa livr�e noire laqu�e, notre truck para�t encore plus spectaculaire. Sous la toise, les 5,07 m en longueur hors tout sont atteints et la largeur s'�tablit � 1,95 m pour "seulement" 1,829 de haut, soit moins qu'un Discovery ce qui l'autorise � pratiquer plus de parkings souterrains que l'anglais. Le volume du coffre est ph�nom�nal puisqu'il varie entre un minimum de 1895 dm� et un maxi de 3345 dm� ! Vous pouvez aller chiner tranquille. Enfin sur la bascule, il avoue un peu plus de 2,4 tonnes en ordre de marche et il peut remorquer jusqu'� 3,0 tonnes.
Voil� pour le tour du propri�taire, il est temps de "pliper" la porti�re avant droite et de s'installer � bord. L�, l'espace qui s'offre alors a vous donne dans l'exception. L'ambiance d'abord, parfum�e d'une agr�able odeur de cuir souple pleine fleur. Le plaisir des yeux ensuite, avec un habitacle coordonn� de tons gris-beiges clairs qui vous accueille sur une �paisse moquette que l'on ose fouler m�me de ses Weston neuves. Les fauteuils avec accoudoirs int�gr�s enfin, moelleux, r�glables pile-poil � votre morphologie en hauteur, en inclinaison et en fermet� sur le support lombaire invitent aux (longs) voyages. La position de conduite devient �vidente avec un petit volant cuir et bois lui aussi r�glable en hauteur. Derri�re lui, sur la colonne, le levier de vitesse coud� de la bo�te auto vous rappelle ce bon parfum d'Am�rique. La largeur aux coudes voisine en permanence avec les 170 centim�tres et la longueur allou�e aux jambes est tout simplement royale tant � l'avant que sur la banquette trois places arri�re fractionnable 2/3-1/3. Les m�ga consoles centrales impressionnent, celle de l'avant abritant m�me un lecteur 6 CD. L'�quipement est "full options" et toutes les commandes de la climatisation et de la cha�ne st�r�o Bose sont doubl�es et peuvent se piloter aussi bien de l'avant comme de l'arri�re o� l'on peut �galement gr�ce � deux mini �couteurs Sony choisir un programme diff�rent.
La planche de bord, compl�tement redessin�e est ergonomique et regroupe avec intelligence toute l'instrumentation. En levant les yeux, on d�couvre un pavillon � deux �tages, plus haut vers l'arri�re � cause des buses de l'a�ration. Sous le r�troviseur photosensible avec boussole digitale et thermom�tre int�gr�s, la console de plafond supporte les spots de lecture et d'�clairage, le porte lunette, la touche pour t�l�commande de portails tri-fr�quence et le syst�me GPS d'assistance/d�tresse OneStar malheureusement d�sactiv� en Europe. Dommage car ce dispositif qui associe les satellites et le t�l�phone permet � tout moment d'entrer en contact avec un op�rateur en cas de probl�me voire, plus simplement, pour un renseignement, pour une route � suivre ou pour r�server une chambre d'h�tel. Se d�clenchant automatiquement en cas d'accident ou d'agression caract�ris�e, il permet de localiser le v�hicule sur le territoire nord am�ricain et l'on peut m�me faire d�marrer ou stopper le Cadillac � distance en cas de vol notamment !
Mettre en route le gros V8 constitue un grand moment. Le feulement de la m�canique se double invariablement d'un tempo grave que ne renierait pas un Riva de la grande �poque ! Divin, � en rouler les vitres ouvertes ! Car � l'int�rieur tout est filtr�, calfeutr�, distill�... Le silence de fonctionnement est r�ellement l'un des points forts de cet engin. Si l'on se lasse de ce silence, Wagner ou ZZ Top sont l�, � port�e d'index pour entrer en sc�ne live. Grandiose, le son digital transforme alors votre salon roulant en auditorium grand luxe.
La tendance se cale donc au cruising coll, aux alentours de 2.500 tours de r�gime, mais l'Escalade, tel ce bon Docteur Jekyll, sait se m�tamorphoser en un redoutable rouleur et pistard. Il y a bien s�r le moteur et ses 270 chevaux r�els qui ne font pas dans la figuration. Ils sont bien l� et propulsent d'un simple filet de gaz le Cadillac � plus de 180 km/h chrono. toutes aussi franches, les reprises et les acc�l�rations : 11 secondes pour passer de 0 � 100 km/h, � peine plus de trente pour abattre un 1000 m�tres d�part arr�t�. Certaines GTI ne font pas moins !
Et puis, on a du mal � croire qu'un vulgaire pont rigide assure le guidage de l'engin. L'empattement il est vrai, favorise les tenues de route et de cap mais l'�quilibre avec l'avant demeure saisissant d'homog�n��t�. Il n'y a pas de rupture et les changements d'appuis ne posent aucun souci. Sans doute les quatre amortisseurs Bilstein y sont pour quelques chose dans la qualit� de l'amortissement. Sauf provocation d�lib�r�e, il n'y a ni tangage, ni piochage ou d�lestage.
Au chapitre des regrets, on rel�vera outre la consommation de 14 � 22 litres selon le poids de la semelle, un manque de visibilit� arri�re et un rayon de braquage cons�quent malgr� une direction bien assist�e mais pas trop.
En off road, on ne s'aventurera pas au d�part d'un trial. En revanche, la piste ne fait pas peur au Cadillac. Mieux, on y prendra vite un certain plaisir tant le confort et l'impression de s�curit� sublim�e par deux airbac, un freinage puissant avec ABS ou encore le syst�me 4WD automatique finissent par procurer un agr�ment et une facilit� de conduite hors normes. A y r�fl�chir on se demande quel autre v�hicule peut se targuer d'un aussi bon rapport prix/prestations/qualit�. L'Escalade est � la fois berline de luxe, monospace et 4X4. C'est l'am�ricain way of life dans toute sa splendeur, et c'est bon !
Con�u comme un char d'assaut et quasi indestructible, l'Escalade b�n�ficie d'une garantie de trois ans et/ou 36000 miles. Celle couvrant les risques de la corrosion s'�tend sur six ans. C�t� entretien, le Cadillac ne pose aucun probl�me d'accessibilit�. Il reste de la place sous le capot autour du V8, suffisamment en tout cas pour contr�ler ais�ment tous les niveaux, changer les filtres ou un fusible. La p�riodicit� des vidanges moteur est de 12500 km et l'on appr�ciera enfin l'outillage fourni avec la voiture.

Tarif janvier 2000 du mod�le essay� rendu 4X4 EDOUIN, francisation comprise.
ESCALADE V8 - 5,3 L - 4 portes - 5 pl. : 454.300 F TC (69.258 euros) **