p�le-m�le

Il n'y a pas que le 4X4 dans la vie et il parait qu'un confr�re nomm� Larochefoucauld (si j'ai bien compris, son garage s'appellerai "MAXIME 4X4"), r�p�terai : "Qui vit sans folie, n'est pas si sage qu'on le croit ".

13 Mai 2012 : F�te du Mustang club de France sur l'Anneau du Rhin.

Impression

            Un des objectifs de 4x4edouin est de d�montrer que l'on peut allier �cologie et (mini!)comp�tition automobile*.
Soit avec des 4x4 � trois sous pour faire du trial ou de l'endurance (18eme sur 108 au 24h de France en 2005 avec un Nissan GR de 1990 en fonctionnant uniquement avec de l'huile de friture), soit du pilotage sur circuit avec une auto sportive pr�par�e � moindre co�t.
En l'occurrence une bonne vieille Mustang 390 GT de 1968 qui s'ennuyait sous la poussi�re depuis que je l'avais achet� en 1975.
Pas tout � fait car je lui ai quand m�me fait faire environ 2000 km en 37 ans!
Je confesse qu'�tre regard� comme une "b�te curieuse" au milieux des bagnoles "ordinaires" n'est pas ce que j'affectionne le plus .
 
C'est pourquoi faire l'andouille sur circuit o� je suis fondu dans la masse me va tr�s bien .
 
Donc on casse la tirelire pour remplacer le (petit) 6390 cm3 de 325cv d'origine par un 6718 cm3 longue course de 400 cv, coupe une spire aux ressorts avants, met des cales pour abaisser le pont arri�re, pose un silencieux plus silencieux** , �largis les voies, peaufine le refroidissement des freins et du moteur, met de l'huile v�g�tal usag� de friture dans la boite (meilleur r�sistance � l'�crasement, donc chauffe moins), pneus et plaquettes tendres (pas plus de 120 km de piste avec ces derni�res), fixe un robuste arceau, gratte 20 kg d'insonorisant et blakson divers, supprime plein de bricoles non vitales, r�cup�re des harnais et baquets p�rim�s, un vieux casque d'ULM et hop, place � l'immature qui tente de faire illusion !
 
Plus s�rieusement, je n'attend plus que le Holley 750 pour continuer trouver des chevaux dans le 6718 cm3 tout en consommant 15 � 20% de moins gr�ce � un dispositif �cologique d'adjonction d'eau comme comburant. Pour l'instant je ne d�passe pas 5000tmn.
 
Il me tarde d'am�liorer cela car je confesse avoir perdu dans une ligne droite l'avantage que j'avais pris dans un "s" sur une "petite" Mustang 351.
11 Le pilote m'a dit qu'il montait � 7000 Tm !
 
* l'une de mes marottes, consiste � sortir de mon cercle �colo habituel o� mon militantisme ne sert � rien, puisque comme beaucoup de militantisme, il se r�duit bien souvent � pr�cher � des convertis !
 
** Parmi ces marottes, il y a la guerre aux d�cibels, car je trouve profond�ment �go�ste et d�bile de se distraire en confisquant un silence qui est le bien de tous..
            R�cit du Mustang' Day du 13 mai 2012 qui se d�roulait sur le circuit de l'Anneau du Rhin � cot� de Colmar.
 
Nota: Il ne faudra pas croire les mauvaises langues qui pr�tendent que la panne d'essence �tait due � une jauge d�fectueuse et la fum�e � un joint de cache culbuteurs mal pos� .
Les gens sont m�chants !
 
            Avertissement du service communication du team 4x4edouin: ce reportage nous a �t� transmis en allemand ( langue paternelle de Carl Edouin).
 
Faute de cr�dit suffisant pour payer un professionnel, nous en avons confi� la traduction aux petits enfants de ce dernier �g�s de 4 � 8 ans . C'est pourquoi il est vraisemblable que le texte ne correspond peut-�tre pas tout � fait avec la r�alit�. Merci � l'avance pour votre compr�hension.
 
            Explications � l'attention de mes Amis de l'organisation du Mustang Day sur le pourquoi de mon d�part h�tif.
 
            En arrivant � proximit� de L'Anneau du Rhin, mon sang ne fit qu'un tour en lisant une pancarte � l'entr�e d'Ungersheim annon�ant "la f�te du cochon".
 
            Vous avez devin� : j'adore le cochon ( comme nourriture et comme compagnie).
 
Les raisons profondes seraient trop fastidieuses � d�velopper, c'est pourquoi pour me justifier, je m'abrite derri�re la phrase forte au sujet de la paternit� de laquelle une multitude d'ex�g�tes se chamaillent depuis des mill�naires (Platon, Pline l'ancien, Saint Just, Olida, Johnny Halliday etc, etc, ) : "Dans le cochon, tout est bon" . Le dilemme �tait poignant.
 
Comment faire pour m'�clipser le plus rapidement possible sans choquer notre Pr�sident Jean-Claude Dupr� et son �quipe du Mustang Club de France . Une id�e me vint:
 
Apr�s avoir mis seulement quelque litres d'essence, j'ai simuler une panne lors de la deuxi�me s�ance de roulage .
 
H�las, l'un des pisteurs observant le pr� filtre vide me dit "triomphant" : "� mon avis, �a ressemble � une panne d'essence !"
 
La mort dans l'�me car pendant ce temps la f�te du cochon ne m'attendait pas, je fut contraint de faire le plein et de retourner courir sur le circuit.
 
Heureusement, tout � coup, il me revint en m�moire que ma Mustang avait appartenu � des trafiquants de drogue et pour semer la police, ils avaient install� un syst�me d'injection d'huile au dessus du collecteur d'�chappement afin de provoquer un brouillard pour semer leurs poursuivants. Effectivement, cela fonctionna � merveille au point que les commissaires de piste m'interdire de continuer pensant qu'il s'agissait d'un d�but d'incendie !
 
Aussit�t, direction la sortie, j'arrime la Mustang sur la remorque attel�e � un bon vieux pick-up Silv�rado diesel et � moi la belle vie ! Autre chance: en demandant ma route, la personne me r�pondit que cette f�te avait un succ�s �norme car il s'y d�roulait une course de cochon ! Je confesse qu'� partir de ce moment, les 8 cylindres de 6500cm3 n'ont pas ch�m�s!
 
Comme les photos le prouvent je pus me r�galer (tout au moins visuellement car il �tait trop tard pour le d�jeuner et trop t�t pour le diner du fait qu'une petite dizaine d'heures m'attendais pour le retour) ! Cela valait le d�placement.
 
D'autant plus que cette ann�e, le dispositif anti-recul �tait confi� � Miss F�te du cochon et ses deux dauphines.
 
Fort de plusieurs si�cles d'exp�rience, les organisateurs ont mis au point cette ing�nieuse plaque de polyester pour emp�cher les cochons tires au flanc de faire demi tour.
 
Rendons hommage � l'inventeur de ce mat�riaux � la fois robuste et surtout tr�s l�ger.
 
C'est cette derni�re qualit� qui permet depuis quelques ann�es d'admirer ces fragiles mais s�duisantes reines de beaut� en lieu et place des puissants mais disgracieux bucherons habituellement affect�s � manier une tr�s lourde planche en ch�ne massif.
 

 
Vive le progr�s.
A l'ann�e prochaine.
Carl Edouin
 
 

Cette rubrique est ouverte � tous et � tous sujets n'ayant m�me parfois qu'un tr�s lointain rapport avec le 4x4
( souvent pas du tout d'ailleurs ! ).

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Et surtout, merci � l'avance pour vos commentaires, pr�cisions ou suggestions parce que nous avons parfaitement conscience que nos lacunes ou informations incompl�tes peuvent nous avoir conduit � une opinion erron�e: [email protected]