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Des paysages somptueux.

Cette ann�e, faute de remorque et de place dans la benne du Ford 350 pour ma Jeep Delahaye habituelle, je dus me satisfaire d'une M�hari 4X4.

Pour ne pas para�tre trop "riquiqui" � c�t� des autres vrais 4X4 bal�zes, nous avons investi dans 4 pneus 195 X 15 d'occasion (ex Freelender) pour remplacer les 135 X 15 d'origine.
Une s�ance de d�coupe � la scie sauteuse d'un pav� sur deux sur les c�t�s de la bande de roulement, tenta de "viriliser" cette monte de r�cup, mais ne f�t pas illusion devant le responsable des zones de trial !!!�

Par moins 5�C de bon matin, une bonne paire de moufles en peau de mouton et une chaude polaire offerte g�n�reuse-ment par 4X4 EDOUIN, remplac�rent avantageusement un co�teux et lourd hard top.

Apr�s avoir observ� une vingtaine de concurrents aux techniques les plus contradictoires les unes que les autres, je retenais la conduite "coul�e" pour ne pas recevoir d'�claboussures, et surtout, ne pas en envoyer aux juges de zone, afin de conserver leur sympathie en cas de fr�lement litigieux d'une banderole !!!�
La t�te rentr�e dans les �paules est la caract�ristique de tout conducteur de M�hari soucieux d'am�liorer l'a�rodynamisme en roulant habituellement pare-brise baiss�.

Devant un obstacle "noir" et un public de trialistes chevronn�s, le plus difficile est de faire semblant d'appliquer une strat�gie m�rement �labor�e apr�s �coute de ceux qui ne jurent que par la 1�re longue acc�l�rateur � fond, et les partisans de la 2�me ou 3�me courte pied l�ger.
Pour couronner le tout, l'utilisation ou non des blocages de diff�rentiels avant et arri�re de ma M�hari a failli provoquer une �chauffour�e entre ceux qui les jugent n�cessaires � cause du manque d'adh�rence des ultimes rochers du dernier virage, et ceux qui me r�p�tent qu'ils m'emp�cheront de braquer !!!�

Le dernier �pisode de ce "Raid Gaillard" apporte de l'eau au moulin des tr�s majoritaires partisans d'une harmonieuse et b�n�fique cohabitation simultan�e entre tous les usagers des chemins : pi�tons, gibiers, cavaliers, cyclistes, motards, 4X4, troupeaux divers, tracteurs, quad, U.L.M., moissonneuses, charrues, semi-remorques de d�bardage, etc, etc�
Voici ma contribution � cette symbiose porteuse d'avenir :

Au loin, deux cavaliers s'�vertuaient � faire avancer leurs montures, manifestement tr�s paresseuses, au point de ralentir de plus en plus � l'approche de ma M�hari pourtant courtoisement blottie en lisi�re de for�t.
Emu par les efforts quasiment vains des cavaliers, je r�fl�chis comment leur venir en aide et heureusement, trouvais g�nial d�s qu'ils d�pass�rent mon 4X4, d'actionner vigoureusement mais alternativement bouton de klaxon et p�dale d'acc�l�rateur.

Ce fut salutaire. Adieu rosses fain�antes, place aux fringants coursiers d�voreurs d'horizons.
De reconnaissance, et du plus loin que je pus continuer � les observer, les cavaliers m'adress�rent force saluts, (poings ferm�s comme le veut une tradition locale d'apr�s l'organisateur du "Raid Gaillard").

Relatant cette anecdote lors d'un ap�ro en compagnie des membres de l'union commerciale artisanale et industrielle de Carsix, je fus surpris de l'immense int�r�t qu'elle provoqua.

Cela commen�a par un marchand de radios t�l�s appareils m�nagers, qui se proposa d'enregistrer et commercialiser un C.D. diffusant le son du klaxon et bruit moteur de la M�hari apr�s que l'�pici�re lui eut r�v�l� que musique sirupeuse et voix de caissi�re de sup�rette �namour�e diffus�es dans ses rayons, n'avaient d'autre but que d'endormir le sens critique du chaland afin de lui faire acheter du superflu, alors qu'il n'�tait venu que pour le strict n�cessaire.

Notre sp�cialiste "radios-t�l�s" avait compris que l'effet "turbo" de la stridence du petit klaxon altern�e avec le rythme fr�n�tique de 2 pistons et 4 culbuteurs du 603 cm� de la M�hari, pouvaient �tre aussi efficaces sur l'homme qu'il l'avait �t� sur les chevaux.

L'�pici�re imaginait ainsi ses clients remplir les caddies � ras bord sans r�fl�chir car � toute vitesse.
A toute vitesse �galement, les ouvriers du ma�on monteront les murs, le commis boucher d�coupera la viande, les m�caniciens r�pareront les voitures, les clients du cafetier encha�neront les tourn�es, les ouvriers agricoles fourchetteront les gerbes, etc, etc�

Conclusion :

Gr�ce � une humble M�hari 4X4, ces commer�ants et artisans ne devaient plus leur soudaine joyeuse faconde aux successions de tourn�es d'ap�ro, mais � de plus solides et durables perspectives de prosp�rit�.

Un ami me conseilla de faire breveter sans tarder cette g�niale invention � l'I.N.P.I.
Un autre me mit en garde sur la complexit� des d�marches.
Je conc�de avoir �t� particuli�rement sensible � celle-ci !!!�
C'est pourquoi, quand tous les autres amis m'ont g�n�reusement propos� un double pastis pour �tre quitte, j'ai accept� avec reconnaissance.

Un tiens vaut mieux que deux tu l'auras et vive le 4X4�..