p�le-m�le

Il n'y a pas que le 4X4 dans la vie et il parait qu'un confr�re nomm� Larochefoucauld (si j'ai bien compris, son garage s'appellerai "MAXIME 4X4"), r�p�terai : "Qui vit sans folie, n'est pas si sage qu'on le croit ".

1^er Ao�t 2011 : Comment concilier la comp�tition, l��cologie et la lutte contre le ch�mage.

Impression

         Nous avons achet� cette Mustang de 1968 le 11 07 1978 en seconde main apr�s qu�elle eut parcourue env.100.000 km.
Apr�s 35 ans et 20.000 km de balade bien (trop) sage, d�cision*a �t� prise de lui faire vivre ce pourquoi cette version G.T a �t� con�ue � l�instar des autres � Muscle Car � des ann�es 1960, en l�occurrence se � frotter � aux v�ritables v�hicules de comp�tition .
Afin de ne pas trop nous trainer, mais sans pour autant viser le podium et tout en limitant les risques, nous avons fait les modifications pr�cis�es sur l�autre affichette.
Depuis 1973 avec les A112 et ensuite diff�rents 4x4, nous avons � c�ur de d�montrer les comp�tences de notre atelier dans le domaine de l�am�lioration des performances tout en diminuant les pollutions sonores et chimiques. Dans cet esprit, nous sommes tr�s fier de notre 18eme place sur 104 aux 24 heures T.T. de Paris en 2005 au volant d�un Nissan G.R. fonctionnant � 100% avec de l�huile de colza et tournesol.
 
*Cette d�cision a �t� prise � la suite d�une p�rip�tie assez singuli�re :

Lors du � Mustang D�ays � de juin 2010 sur le circuit de la Fert�-Gaucher, attendant mon tour pour me mesurer aux anciennes comme la mienne, je m�aper�ut au d�part de la s�rie r�serv�e aux modernes qu�il manquait un con�urent sur les 7 autoris�es. Bon prince, le starter m�autorisa l�acc�s � la condition d��tre le dernier sur la grille afin de ne pas �tre une � chicane mobile � . Conscient du demi-si�cle d�am�liorations dont sont pourvues les modernes, je ne pouvais que me r�signer � rester � la traine ! En fait, 5 tours apr�s j��tais devant ! Et non pas parce qu�ils m�avaient rattrap� ! L�explication r�side dans le fait que les modernes sont devenues ob�ses (1750 au lieu de 1250) et leurs rapports de pont son tr�s longs. Et en plus sur mon � dinosaure �, la moindre goutte d�essence peut � brutaliser � directement les roues, alors qu�elles sont � censur�es � sur les modernes par les catalyseurs, filtres � particules et autres dispositifs politiquement corrects !

	Caract�ristiques de notre Mustang avant pr�paration � circuit �
		Convertible . Type 390 G.T. 1968. Moteur V8 6390 cm3 325 cv � 4800 Tm.   Roues ind�pendantes av., essieu rigide ar. Boite m�canique 4 vitesses, diff�rentiel � glissement limit�.   Direction non assist�e, freins assist�s � disques � l�avant et tambours � l�arri�re.   Poids 1250 kg.Vitesse maxi � 4800 Tm : 175 km.
	Comp�tition
		All�gement par la suppression de: Motorisation de capote : 15 kg. , vitres de custode et de lunette : 10 kg., moquettes, tapis, garnitures, enduits anti bruit et joints d��tanch�it� divers : 20 kg, chromes divers : 5 kg, porti�res et capot d�origines : 50 kg., Jantes t�les remplac�es par alliages : 20 kg . total (provisoire) env. : 120 kg.   S�curit� : Arceau 6 points. Plaquettes, tambours et garnitures � course �. Ecopes grands mod�les pour refroidir les disques. Ressorts avants et arri�res surbaiss�s. Pose d�une barre stabilisatrice � arri�re et �change de celle avant par une plus grosse.   Pneus Avon gommes tendres 225/65-15 au lieu des 185/80-14.   Performance : le 390 (6390 cm3) de 325 cv � 4800tm, a �t� remplac� par un 410 Shelby fournit par Gentleman Car (Philipe M�dart 0032495383833) importateur Shelby pour l�Europe dont le consultant n�est autre que Claude Dubois ex pilote et importateur officiel Ford Shelby.   Caract�ristiques du 410 : 6721 cm3, 400 cv � 5200 Tm.   Carburateur Holley double pompes 750 CFM. Culasses, collecteur admission et carter oil 7 litres en alliages. Soupapes � gross valve � avec culbuteurs en remplacement des poussoirs hydrauliques. Collecteur �chappement tubulaire. Double silencieux � circuit � plus performant et moins bruyant que celui d�origine.   Pompe � eau et huile gros d�bit.
	Ecologie
		1�re �tape : remplacement de l�huile min�rale par de l�huile de friture usag�e dans la boite de vitesse ( �chauffement moindre de 15 degr�s (45 au lieu de 60 apr�s essai fait sur un pont arri�re de Navarra).   2�me �tape en cours : injection d�eau dans le volume de mousse travers� par l�air en aval du carburateur afin de l�humidifier .   Cette humidit� va augmenter la puissance en rendant le m�lange air/essence plus explosif *. Et qui dit augmentation de puissance, dit augmentation de temp�rature dans la chambre de combustion. Et c�est pr�cis�ment gr�ce � cette augmentation de temp�rature que la pollution va diminuer du fait que les particules nocives seront catalys�es au lieu de sortir par l��chappement.          *Tout conducteur sait qu�un moteur fonctionne mieux � � la fraiche �.
	lutte contre le ch�mage
		En plus de notre lutte contre les pollutions, notre d�marche s�inscrit �galement dans notre volont� de lutter contre le ch�mage en pr�servant, voire en cr�ant de l�emploi local.   J�en vois sourire en pensant � il nous prend pour des imb��.avec ses anciennes voitures voraces, et qui polluent contrairement � mon dernier mod�le qui vient de b�n�ficier d�une prime � la casse � !   Et bien bonne gens, sachez qu�en pensant cela vous �tes victimes de l�intox organis�e par notre syst�me � marchand � qui prend soin de ne pas �voquer l��nergie et la pollution � grise � (celle pour fabriquer et recycler un objet manufactur�). Et beaucoup plus tragique : Avez-vous pens� � la main d��uvre ? En l�occurrence nos fr�res asiatiques, indiens, africains du Nord, de l�ex URSS etc., etc. .    Grace � l�exploitation desquels vous pouvez vous offrir des voitures bourr�es de gadgets que l�on vous oblige � croire indispensable sous peine de passer pour un pauvre type ou un arri�r酅��.. Alors qu�en faisant durer votre ancienne ou pr�parer votre sportive, vous donnez du boulot aux meccanos du garagiste du coin. Par exemple chez nous en 2011, pour pr�parer � la vente ou la comp�tition 318 4x4, nous sommes de 5 � 9 dans l�atelier (variables cause int�rimaires et auto entrepreneur), sans compter les sous-traitants pour le nettoyage, la carrosserie, l�injection et les pi�ces d�tach�es neuves ou d�occasions, alors que pour 318 neuves, un int�rimaire � mi-temps suffirait������.