p�le-m�le
Il n'y a pas que le 4X4 dans la vie et il parait qu'un
confr�re nomm� Larochefoucauld (si j'ai bien compris, son garage s'appellerai
"MAXIME 4X4"), r�p�terai : "Qui vit sans folie, n'est pas si
sage qu'on le croit ".
10 mai 2009 : Tripes et boyaux sur le circuit de la Fert�-Gaucher.
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les photos pour les agrandir. Impression
Afin de prouver � mes fils et petits fils que je ne suis pas tout le temps devant la t�l�, ou � partager les repas des Anciens du canton, ou pousser le caddy chez Carrefour, etc., etc. ; je leur ai adress� quelques vues d'une s�ance de "d�crassage de bougies" organis�e sur le circuit de la Fert�-Gaucher par mes sympathiques comparses de Mustang Passion.
Nanti de ce commentaire:
La Fert�-Gaucher 10 mai 2009 15 heures.
"A voir l'avant de la Mustang de Papy Edouin qui se l�ve, et les "dormeurs" qui viennent d'�tre doubl�, on devine qu'il a commenc� sa si�ste en maintenant son pied droit enfonc� � "donf !!!...........
H�las, l'un d'eux (Christophe en l'occurence) m'a fait cette r�ponse :
" Les mauvaises langues diront que les seuls v�hicules vraiment doubl�s par la Mustang sur ce circuit ont �t� les Caterpillar jaune en arrir�re plan "
Piqu� au vif, je r�pondis :
"Avec cette hypoth�se (dipienne � n'en pas douter!), ma modestie subit un coup suppl�mentaire.
En effet, je croyais n'�tre que le 6 eme sur la pr�-grille de cette s�rie de 7 Mustang (2 anciennes, c'est-�-dire ma blanche, une rouge qui me suit, et 5 modernes).
Tu m'apprends qu'il y avait en plus 2 ou 3 fringants Carterpilar devant !
Redevenons s�rieux :
Cette photo a �t� prise � la fin du 2eme tour quand moi et l'autre ancienne avions remont� les 5 modernes.
H�las, la direction de course nous a stopp�s quand elle s'est aper�ue que nous avions enfreint le r�glement en nous m�lant par m�garde aux Mustang modernes.
A posteriori ce r�glement fait sourire, car il avait pour but d'�viter que les anciennes fassent obstacle aux modernes cens�es �tre plus rapides et nanties d'aides � la conduite !
C'�tait oublier que les chevaux de nos vieilles montures (325 dans ma 390 G.T. de 1968), peuvent foncer directement du moteur aux roues sans �tre "castr�s" par les gadgets impos�s "sournoisement" par les constructeurs (direction assist�e, boite auto, clim, A.B.S, A.S.D., etc., etc. .).
Ou les injections �lectroniques, E.G.R., et autres pots catalytiques justifi�s par les n�cessit�s de moins polluer .
C'est pourquoi aujourd'hui, tous ces �quipements ont souvent transform� les "muscles-cars" de nos sixties, en "ronflettes-cars" aseptis�es, et les "robustes" pilotes d'antan en conducteurs "ramolo" .
Et pire pour le trou de la S�cu, obliger les pilotes en mal-�tre � subir le divan du psy, au lieu d'une bonne s�ance d'�crabouillage de p�dale de droite ( sur circuit bien �videment ! ),
Tout cela explique qu'en 2 tours soit 10 kilom�tres, nous avons foutu une "s�v�re branl�e" aux modernes !
Bisous.
Carl "
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