A notre brillante 1�re place cat�gorie "cidre fermier"
� Brionne en 1987, vous allez vraisemblablement ajouter un podium
� l'�quipe de 4X4 Edouin lors des futures olympiades de
l'outrecuidance et du "dequoikism�lceluila" apr�s examen de
l'analyse et des conseils suivants :
Constat
sur l'image du 4x4 au travers de la lecture de sa presse
specialis�e :
Compte-tenu de
nos observations, en 50 ans (� la grosse louche),les usagers
originels de 4X4 sont pass�s successivement de vrais militaires,
explorateurs, agriculteurs, forestiers, "sporto-raiders",
� ceux ayant la nostalgie de ces professions ou situations.
Pendant
ces m�mes 50 ans, la population fran�aise est pass�e de 40 � 65
millions. Par contre, l'�ge aidant, et bien que ces cat�gories
d'usagers, ainsi que ceux qui les imitent, aient consid�rablement
diminu� en nombre et en pourcentage par rapport � l'ensemble de la
population, nous avons observ� ces dix derni�res ann�es, une
explosion des ventes de 4X4 (m�me sans tenir compte des S.U.V.).
Malgr� cette situation, je constate que les r�dactions des m�dias
4X4 ne semblent croire qu'� la survie des 2 premi�res cat�gories
cit�es plus haut. Exemple dans l'�dito d'ao�t 2005 de 4x4
Magazine page 3: "� une �poque ou l'industrie
automobile cr�e des v�hicules respectueux des normes (�cologiques
), il est rafra�chissant de d�couvrir un produit comme le
Hummer H 3. Merci Monsieur Hummer "
!!!.........Courage, provoc, inconscience, inattention ?
A l'oppos� de cela,
il me semble que l'Argus dans un dossier consacr� le 20
juillet au 4x4, a bien compris o� est le vivier d'une client�le
de plus en plus large et insensible aux modes en titrant page 12 :
"Familles, je vous aime ! " . Et page 14
concernant les pick-up : "travailler ? Avec plaisir !
.
Concernant la chute du lectorat 4X4,
j'ai pass� plusieurs heures fin 2005 dans O.J.D.com.
J'ai constat� que la majorit� des
magazines loisirs, cheval, bateaux, camping, voile, auto-moto, est
en augmentation.
Il me semble donc logique de d�duire
que les sujets trait�s dans les magazines 4x4 effarouchent, ou
tout au moins n'attirent pas les acheteurs composant les plus
16 % de ventes de 4X4 neufs constat�s en 2005. Pour info, en
2006, dans un march� T.M.T.T en baisse de 10,99%, les 4x4
n'ont baiss� que de 4,90% .
Pourquoi
4x4edouin plut�t qu'un autre du monde du 4x4 prend le risque
des conseiquences d'un parler franc :
Avant
de vous esclaffer et jeter � la corbeille ce qui pr�c�de
et suit, faites l'effort de comprendre pourquoi je me crois
autoris�, capable(peut �tre?), n�c�ssaire et m�me urgent de vous
�crire.
Mes
origines agricoles m'ont appris � privil�gier le cot�
"outil" des choses. Il ne pouvait donc m'apparaitre
que comme un injuste gachis le fait que beaucoups de nos
concitoyens se prive d'un outil � cause des r�actions
urticantes d'�colos mal inform�s, ou de m�dias r�duisant bien
souvent le 4x4 � la sph�re ludico-sportive.
Pourquoi vous n'entendez pas cela plus souvent ?
En ce qui me concerne, un environnement
familial, culturel et une sensibilit� personnelle tr�s
"verte" me faisant c�toyer jusqu'� des �colos
radicaux, me facilite l'observation du monde du 4x4 sous un
angle suppl�mentaire � celui du garagiste.
Cela me faut d'ailleurs un
�crasant avantage sur vous: je cumule � la fois les reproches
des quatresquatreux qui me traite d'emm......... d'�colo et les
�colos, d'empoisonneur de plan�te !
En ce qui vous
concerne, vous �tes dans la quasi-totalit�, comme
moi et votre lectorat "originels" d'ailleurs, des
passionn�s.
Le propre des
passionn�s est souvent d'�tre dans une bulle, forc�ment isol�e
du reste. R�sultat : vous vous cantonnez � un lectorat qui se
restreint de plus en plus � cause de l'�ge, (les purs et
durs deviennent de moins en moins "durs" ! ).
Et h�las, la rel�ve
de ce lectorat ne vient pas car d'une part, pour les gens
"tendances", il est ( provisoirement?), de moins en
moins "politiquement correct" de circuler avec un 4X4,
surtout �quip� "agressifo/baroud/tartarin", et
d'autre part, vos "unes" ne visent pas les
gisements familiaux et professionnels �voqu�s plus haut .
Suggestions
de solutions:
Trop
rares sont les articles qui r�pondent aux besoins des p�res et m�res de
familles ou des professionnels responsables de la progression durable des
ventes de 4X4.
Je cite en
vrac: S�curit�, logeabilit�, besoin de tracter bateaux,
caravanes, vans, �cologie (�cobilan global), budgets � moyen et
long termes, lutte contre les d�localisations, hostilit� vis �
vis des "restylings" (c.f. succ�s croissant des
Defender), sport/loisirs � peu de frais etc., etc....(explications
dans www.4X4edouin.com rubrique
"Pourquoi pr�f�rer un 4X4 d'occasion").
Bien s�r, il
est bon d'en faire r�ver certains avec des exploits sportifs de
tout ordre.
Mais
quid des familles ou professionnels qui ont besoin de savoir combien
tel 4X4 peut tracter, s'il est stable, quel poids remorquable
autorise son permis B ou E ( sauf erreur, le dernier tableau date
de mai 1998 dans Tout-Terrain Magazine !), dimensions des bennes des
pick-up, l'espacement et le prix d'une r�vision, d'un pneu, d'un
hard-top, d'un attelage, l'incidence sur la fiabilit� et la
pollution d'un bo�tier pour augmenter la puissance, le volume
habitable par rapport � un break ou � un monospace, si son
comptable acceptera qu'il r�cup�re la t.v.a. ou l'amortisse,
etc.,etc. ?
Manque
�galement des numeros sp�ciaux ou des rubriques permanentes et
gratuites pour les annonceurs consacr�s aux :
- Listes des fabricants
de vans, remorques, caravanes, cellules camping-car, hard-top,
galeries, porte v�los ou skis etc., etc.........
- Dans les itin�raires
conseill�s, mettre l'accent sur les lieux o� sont � vendre des
produits r�gionaux afin de favoriser les �changes avec
les populations locales.
Afin de
minimiser les risques de cohabitation "difficile"sur les
chemins publics, veillez � bien les �tudier au pr�alable pour
�viter d'�crire: "KM 3, dans le virage, mod�rez
votre allure, il y a souvent des promeneurs" !
(page 110 dans l'Auto-Journal en avril/mai 2003), ou : "
attention en �t� vous risquez de trouver pas mal de pi�tons
sur certaines pistes du Pilat" ! ( page 106 d'Action
4x4 de d�cembre 2005 ).
- Liste des terrains priv�s
pour se d�fouler sans em...ouscailler pi�tons, cyclistes ou
cavaliers sur les chemins publics.
- Liste des �coles
de pilotage.
- Liste des clubs et
associations representatives.
- Liste des plans
inclin�s pour la mise � l'eau des bateaux .
-
Ouverture de rubriques trucs et astuces, aliment�es par les lecteurs;
mais pour �viter de passer pour des rigolos de la cl� de treize,
contr�l�es par de vrais techniciens. ( Au lieu d'envoyer parfois,
un saute ruisseau stagiaire glaner les r�ponses aupr�s des
habitu�s du bar tabac le plus proche ! ) .
Avec cette m�thode
(qui a l'excuse d'�tre peu co�teuse pour la r�daction ! ),
nous avons appris (entre autres ! ) :
a) Qu'il
fallait "�viter les Discovery de 1996 avec moteur
V.M." !, alors qu'il n'a jamais �t� mont� sur ce 4x4 !
(page 109 dans Tout-Terrain Magazine de Janvier 2006).
b) A
diagnostiquer un probl�me de culasse en v�rifiant : "si
un 4X4 continue � avancer moteur coup� dans une descente,
mais avec une vitesse engag�e" !, ( page 59, 6 et 53
dans "4x4 Mondial" d'octobre, novembre 2005 et
janvier 2006 ! )) .
c)
Appris (page 63 dans Land Rover Magazine de Janvier 2007), le
fonctionnement d'un nouveau type d'intercooler; je cite:
" Lorsque les gaz d'�chappement sont compress�s dans le
turbo, ils s'�chauffent, ce qui r�duit consid�rablement son
efficacit�. Le r�le de l'intercooler est donc de les refroidir
avant qu'ils ne p�n�trent dans le turbo. Les gaz comprim�s
passent dans un circuit, en contact avec l'air ambiant, ce qui
permet de faire baisser la temp�rature. Ainsi refroidis, ils
gardent de l'�lasticit�, ce qui permet au turbo de fonctionner de
mani�re optimale." . Ouf ! , c'est compliqu� et surtout, je
ne voudrais pas �tre � la place de l'�changeur dans lequel
passeraient maintenant des gaz d'�chappement � pr�s de 1000
degr�s, alors que de mon temps, l'intercooler ( en l'occurrence un
�changeur air / air) se la coulait douce en n'ayant qu'� refroidir
de l'air d'admission sortant du turbo � un "p�p�re"
100 degr�s environ, avant qu'il n'entre dans les cylindres !!!
d) Page 63 en f�vrier
2003 : "Le Nissan G.R. de 1998 � 2003 n'a jamais fait
l'objet de campagne de rappels" ! En 20
ans de concession Nissan, je t�moigne que c'est pr�cis�ment
celui qui en a �t� le plus b�nefici� avec son nouveau
3000cm3 4 cyl.
e) Page 24 et 25 de T.L.C
magazine d'avril/mai 2006 : "Moteur tournant au ralenti,
Olivier d�visse le bouchon de remplissage d'huile moteur et pose
sa main � plat sur l'orifice ouvert. "pas de souffle,
dit-il, c'est signe d'une bonne �tanch�it� des soupapes".
En r�alit�, c'est signe d'une bonne �tanch�it� entre les
pistons et les cylindres ! .
- Une
rubrique t�moignages d'usagers satisfaits de la polyvalence du
4X4 ou rescap�s d'accident etc., etc.
Exemples de
mauvais coups � �viter de porter � notre image :
Concernant l'aspect "Tartarin"�voqu�
plus haut, gardons nous de nourrir la conviction de nos d�tracteurs
en �vitant les "erreurs" suivantes: (liste dans le d�sordre
et non exhaustive!).
- Tricher sur
l'importance de la pente o� est photographi� un 4x4 avec
un cadrage ad�quat. M�me sans �tre un botaniste averti,
l'inclinaison des arbres ou du public en arri�re plan
"gratouille nos comprenoires" ! .
En plus de son inconv�nient
"tartarinesque", vous risquez d'envoyer un novice au casse
pipe parce qu'il aura voulu �voluer sur une pente � plus de 40 degr�s,
comme sur ces photos !!!........
- �viter
les mots qui "tuent" comme par exemple d�signer d'aimables
balades Fran�aises, Europ�ennes ou Nord Africaines avec le mot
"raid" .(ex. au hasard : Dans Tout-Terrain Magazine de juillet
2004, cit� 10 fois page 82, et 7 fois page 10 en juillet 2006
. Dans le catalogue 2003 d'Amada sont s�par�s les "raids"
� l'�tranger des "raids" en France ! .
Monsieur
Gandini qui est au tourisme "d�couverte/aventure" ce que
Larousse est � la langue Fran�aise, n'emploie jamais le mot
"raid" dans ces c�l�bres guides.
En
1922, les 7000km de d�sert entre Toggourt et Toubouctou "aval�s"
en 20 jours avec 20 CV sous le capot, �taient d�sign�s "croisi�re"
par Citro�n !!!.........
Relativisons
leur exploit: ils n'ont pas �t� retard� � �couter des messages
sur leur portable, ni � se moucher � cause des sinusites d�es �
nos climatisations qui rendent �pouvantaaa���bles nos raids
actuels. (Et oui ma chaaa��rrrre, �a devient atroo���ce de
vouloir �pater avec un minois rougi qui p�le en plein
hiver, les copines de l'U.C.I.A (union commerciale,
industrielle et artisanale), et rendre jalouses celles qui sont
derri�re moi � la caisse du supermarch�).
D�finition
acad�mique de "raid" en 1883: "Op�ration de
reconnaissance, de destruction men�e en territoire
ennemi". Dernier rajout en 1904: "�preuve de
longue distance, destin�e � mettre en valeur r�sistance et
endurance des hommes et du mat�riel". En clair, apr�s un
vrai "raid", ceux qui ne reviennent pas les
pieds devant craignent de passer pour l�ches !
J'esp�re que l'�dition
2007 ne sera pas : Balade pour les beaufs dont les exploits
les plus risqu�s ont �t� d'affronter l'air constern� du pi�ton
pataugeant dans leurs orni�res ou de recolter un maximum d'autocollants
abscons pour le profane mais � l'anglophonie p�tante pour les
initi�s du genre : "Outbak Baroud", "James
Import", "Black Goodrich" etc., etc. . Dans les
ann�es 1960, je confesse avoir tent� de compenser mon cot�
"plouc" en disant � mes cavali�res que je faisais de
"lofrod" en Jeep Delahaye ! .
Je ne suis pas loin de penser que des
appellations ronflantes comme le mot "raid" d�tourne
les amateurs de tourisme/d�couverte. Ils peuvent craindre de
se retrouver avec des "raiders" susceptibles de nuire � une
enrichissante immersion dans la population et le pays concern�.
En confirmation de l'inad�quation
du mot raid avec son usage dans notre milieu, je cite le patron
d'une agence tr�s pro, en l'occurrence Monsieur Rey de D�sert Tours
: " le "raider" r�clame des prestations de
qualit�, tels que bivouacs pr�par�s "tout confort" avec
douches ou h�tels 4 et 5 �toiles avec piscine, etc." (page
14 d'Action 4x4 en novembre 2004).
Je m'empresse de souligner que je comprends tr�s
bien ce type de s�jour auquel il m'est arriv� de participer
avec beaucoup de plaisir, mais pas sous l'�tiquette "raid"
!
Le
H.C.I.P.L.M.J.C.Q.A.D.P.P.T. ( Haut Comit� International Pour L'usage du
Mot Juste Chez les Quatrequatreux Afin D'�viter de Passer Pour
des Tartarin), recherche les synonymes du mot "raid"
afin que les int�ress�s y puisent celui correspondant � leur
pens�e.
Il offre une
bouteille de cidre du "P�re Edouin" � toute personne qui en
ajoutera � la liste suivante: Balade, promenade, d�couverte, rallye,
croisi�re, s�jour, excursion, voyage, randonn�e, sortie, campagne,
circuit, incursion, itin�raire, p�riple, trajet, tour, d�tour, vir�e,
convoyage, op�ration, �preuve, escapade, �vasion, etc.,
etc................
Autre mot qui
"tue": Shnorchel ou schnorkel qui d�signe bien souvent dans
notre milieu, une simple prise d'air sur�lev�e r�plique du
tuyau p.v.c. de nos chiotards !
Mais tr�s loin du
dispositif tr�s complexe de
conduits, clapets et cuve qui permet au moteur des sous marins de
respirer la plupart du temps au ras de l'eau, ou
exceptionnellement � l'int�rieur de la coque, quand une vague plus
haute submerge momentan�ment la prise d'air.
Ces agressions r�p�t�es au bon
usage des mots trouve vraisemblablement son explication dans l'implacable dictature
des majorit�s sur les minorit�s. De source ( presque ! ) s�re, il
est quasiment certain que l'ensemble des m�dias 4x4, apr�s
avoir soigneusement �tudi� le pourcentage de sous
mariniers parmi ses lecteurs, jugeant que les probabilit�s de
demande de rectification �tant mince, a d�lib�r�ment et
scandaleusement choisi l'agression au bon usage de notre ch�re langue
fran�aise.
Redevenons
s�rieux ! :
- Les reportages
complaisants, et je pense surtout inconscients, sur les bo�tiers �lectroniques
"grobiscoto" qui, ( ex. entre autres )dans Passion 4x4 d'octobre
2005 : "Le Discovery 3 saute d�sormais d'un
rond-point � l'autre de la rocade de Chartres" et coup
de gr�ce dans 4x4 Magazine, page 70 en novembre 2004:
"Provoque un d�ferlement de couple saisissant mais chaque
acc�l�ration s'accompagne toutefois d'un in�l�gant panache de fum�e
� l'�chappement. Pas de miracle: pour produire des chevaux, il faut
br�ler du gazole" .........
Autre
"mauvais coup" caract�ristique en ao�t 2004 page 79
de Passion 4x4: " La puissance obtenue par le bo�tier Adonis
nous a permis de nous jouer de certaines berlines assez surprises de
nous voir rester coll�s � leur pare chocs. Le plus souvent, �c�ur�s,
les conducteurs se rangeaient sagement � droite au bord de la d�pression
nerveuse " !!!..........
Idem sur les
transformations "maison" o� quasiment tous s'empressent
de supprimer l'E.G.R. et le silencieux ! (une page ne suffirait
pas � citer tous vos exemples).
Exception pour celui
ci qui, me semble t-il, m�rite le d�tour : Page 69 dans Univers Land
de janvier 2007, Ga�lle et S�bastien font un tour du monde : "Nous
sommes tr�s attach�s � nos racines et nous avons un profond respect
pour les personnes qui vivent de, avec et parfois pour la Terre".
Enfin
me dis-je, des 4x4treux non �goistes ! . Sauf que
page 68, patatra : "c�t� moteur, ajout d'un
�chappement inox et suppression de l'E.G.R." ! ...........
Il est �vident
que je ne puis que vous encourager � multiplier les reportages
sur des r�alisations o� souvent un faible budget ou le noble souci
de ne rien gaspiller se conjugue avec intelligence, savoir faire,
courage, entraide etc., etc.
Et cela
permet de t�ter de la comp�tition
(trial, endurance ou m�me rallye) � peu de frais.
Mais de gr�ce, sensibilisez vos
interwiev�s sur la nocivit� de certains d�tails !
Au lieu d'encourager
les look "tueurs" comme page 33 de 4x4 Mondial de aout 2003:
"Le pare-choc australien n'est pas indispensable mais son
look va bien au 4x4" .
A l'oppos�, je
cite un directeur de Norauto page 40 dans Le Journal de l'Automobile
du 28 octobre 2005 : " Nous n'avons pas arr�t� de vendre
des pare-buffles parce que c'�tait interdit, mais parce que nous
estimons que ce sont des accessoires dangereux" .
- Concernant le d�bat sur les
"meurtres" routiers : Lors d'essais de vitesse maxi sur
route, �vitez des photos de tableau de bord avec l'aiguille du
compteur sur 180 kmh sous la l�gende suivante( page 15 dans
Passion 4x4 de mai 2005 ): "il a fallu appuyer pour faire
autant de vitesses, sur circuit bien s�r ! " .
- Concernant la comp�tition, je
crains que le "d�samour" des leaders ou faiseurs
d'opinion vis-�-vis du "Dakar", se nourrisse, entre
autres, de la quasi escroquerie morale qui consiste � focaliser sur
une victoire "Mitsubishi" (par exemple), alors qu'en
fait, il s'agit d'un 4x4 con�u et r�alis� � 200% � Pont de
Vaux par des gars de "cheunou" !
Lors d'une journ�e
de repos d'un lointain Dakar, j'ai encore en m�moire les propos
d�sabus�s d'un mecano d'une grande �curie officielle vers 2
heures du matin, me soufflant en d�signant les feux arri�re:
"il n'y a que �a d'origine" ! .
Pire: lors du dernier
salon de l'auto, je m'�tonnais aupr�s du patron d'une cha�ne T.V.
sp�cialis�e dans le sport auto, de l'absence d'�cho concernant une
importante �preuve "hexagonale". Il me r�pondit que du
milieu 4x4, il ne percevait en "haut", que la supercherie
cit�e pr�c�demment, et en "bas", les "beaufs" bien
connus .
C'est pourquoi je f�licite
chaleureusement ceux d'entre vous qui mettez en avant des r�alisations
permettant � des 4x4 de s�rie d'accomplir des prouesses en
endurance, ou mieux, en trial � cause de ses vertus p�daguogiques et
conviviales � peu de frais.
Il me semble
qu'attirer l'attention encore plus fr�quement sur ces
performances techniques "pro", compenserait le c�t�
parfois un peu "jojo la ferraille" de certaines
transformations qui, bien que toujours sympathiques, sont parfois injustement
r�ductrices .
Observer les
multiples victoires du "Pajero" en comp�tition, et simultan�ment
ses grosses d�faites en vente encouragent mon outrecuidance :
Faire vos "Unes" avec ces victoires "impostures"
vous attirera peut �tre dans l'imm�diat un budget publicit�,
mais d�tournera � terme, vraisemblablement de plus en plus de
lecteurs potentiels.
Concernant la publicit�, je
signale que notre communication identique en surface, mais
articul�e depuis un an sur la principale raison d'�tre du 4x4, c'est
� dire son utilit�, ( "tractez en s�curit�"en titre ),
doit �tre pour beaucoup dans le maintien de nos ventes,( 288 en
2005 et 287 en 2006).
Rendons gr�ce aux efforts de
la quasi-totalit� de vos annonceurs qui depuis deux � trois
ans, n'associent plus � leurs treuils, jantes alliage ou autres
pneus, les "belles p�p�es" qui tapissaient jusque dans les
ann�es 70, les cabines des routiers "sevr�s" par des
Paris - Marseille- Paris � 40 km de moyenne.
Toutefois, en plus de nous
"priver" des belles anatomies d'antan, les "marketingeux"
actuels semblent nous consid�rer soit tr�s basiques, soit aptes � d�crypter des
second, troisi�me, et peut �tre m�me quatri�me degr�s dans
leurs messages :
- Dodge
Ram : en tr�s gros au dessus du 4x4: " Encore plus agressif
" !!!
- Un p�re
aupr�s d'un Pajero au bord d'une plage r�pond � son fils qui lui
rappelle qu'il n'a pas fait ses devoirs: " plus tard mon
fils, plus tard " !!! (Passion 4x4 de mars 2001).
- Le
nouveau Hyundai Santa Fe : En tr�s gros au dessus du 4x4:
" Vous allez faire des envieux ou �tre
terriblement, jaloux " !!! (Double page dans
Courrier International du 23 au 29 mars 2006).
Si vous avez
lu jusqu'ici, c'est que vous n'avez rien � faire ou que vous n'�tes
pas arc-bout� sur vos certitudes.
Dans les deux cas, je vous envie,
vous f�licite, vous assure de ma sinc�re amiti�, attend vos
commentaires �ventuels et vous esp�re bient�t, (il y a
toujours du cidre dans le bar du garage et le piano a �t� accord� il
y a peu).
P.j. : Documents sur l'�cobilan
du 4x4 et d'autres relatifs � 4x4edouin
