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Il n'y a pas que le 4X4 dans la vie et il parait qu'un confr�re nomm� Larochefoucauld (si j'ai bien compris, son garage s'appellerai "MAXIME 4X4"), r�p�terai : "Qui vit sans folie, n'est pas si sage qu'on le croit ".

1960 : "Apparition" sur la route longeant la ferme maternelle (entre le Neubourg et le Gros Theil dans l'Eure).

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Si ma m�moire est bonne, ce Berliet T 100 (le plus gros camion du monde � l'�poque), venait de d�barquer du Havre pour rejoindre l'usine Berliet de Lyon / V�nissieux. La largeur du mastodonte par rapport � la route, obligeait le chauffeur � rouler lentement d'ou l'escorte cycliste de mes fr�res Bernard et Eric ! Ambitionnant le march� U.S., Berliet avait profit� de la foire international de Tulsa du 14 au 23 mai 1959 pour y exposer ce T 100 num�ro 4 dont voici les caract�ristiques extraites du tr�s int�ressant magazine "Camions d'hier et d'aujourd'hui", de Juin/juillet 2008.
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Longueur 12,66 m., largeur 4,80m., hauteur total 4 m., plateau 2,700 m, poids � vide 55 t. dont 23 sur l'essieu avant et 16 t.sur chaque essieu du tandem arri�re, charge utile 44 tonnes . Treuil Garwood 3 vitesses entra�n� par la boite de vitesse avec 80 m. de c�ble . Pneus Goodyear ou Michelin de 37,5 x 33 gonfl�s � 2 kg, diam�tre 220 cm et largeur 95 cm, ( pression au sol identique � celle d'un pied de chameau, soit 1kg au cm2 ! ) .
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Carrosserie acier dessin�e par l'am�ricain Clive Entwistle et con�ue par le cabinet fran�ais "Forme et fonction".
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Cabine 5 places face � la route, avec climatisation, r�frig�rateur, couchettes, radio de liaison, cuisini�re et 250 litres d'eau potable.
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Moteur diesel Cummins 12 cyl. 24.250 cm3 en V de 700 cv avec 2 turbo ( poids 2500 kg ), couple maxi 242 kg � 1600 tr/min. Puis turbomoteur Turbo 3c de Turbom�ca de 1000 cv � 5700 tr/mn avec r�ducteur ramenant le r�gime � 2400 tr/mn, aliment�e par 2 reservoir de 950 litres.
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Transmission 6x6 par coupleur hydraulique et boite 4 vitesses avants et 4 vitesses arri�res avec blocage du differentiel central � commande pneumatique, et triple r�duction dans le moyeu de chaque roue.
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Suspension avant par ressorts semi elliptiques flottants libres, et idem � l'arri�re sauf invers�s et articul�s sur balancier reliant les 2 essieux.
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Freins � disques multiples sur les 6 roues, et entra�nement des servitudes ( compresseurs, alternateur, pompe de directions assist�e ) par un moteur de Panhard P.L. 17 bicylindre de 850 cm3 et 50 c.v. .
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Les essais de turbomoteur n'ayant pas donn� satisfaction, ce T 100 a �t� f�raill� en 1978 .
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Sur les 4 T 100 construit, il en restait 2 en Alg�rie. En 1981, un accord amical permit le rapatriment du numero 2 (�change avec un C B A de 1913) afin de l'exposer dans le mus�e de la Fondation Berliet � Lyon.

Cette rubrique est ouverte � tous et � tous sujets n'ayant m�me parfois qu'un tr�s lointain rapport avec le 4x4
( souvent pas du tout d'ailleurs ! ).

N'h�sitez pas � poser des questions.

Et surtout, merci � l'avance pour vos commentaires, pr�cisions ou suggestions parce que nous avons parfaitement conscience que nos lacunes ou informations incompl�tes peuvent nous avoir conduit � une opinion erron�e: [email protected]