"Bilans gaz � effet de serre avec hypoth�se de combustion totale"

	Essence	�thanol Bl�	�thanol Betterave	MTBE	ETBE Bl�	ETBE Betterave	Gazole	Huile Colza	Huile Tournesol	diester issue du colza	diester issue du tournesol
Indicateur effet de serre par kg (g eq. CO2/kg)	3 670	922	902	3 130	2 530	2 522	3 390	660	498	888	745

Pourquoi 4x4 EDOUIN s�investit dans la promotion de l�huile v�g�tale pure (H.V.P.) 1^�re pression � froid en tant que bio carburant diesel :

La d�marche de 4x4 EDOUIN r�pond a 3 objectifs :

 Dans ce d�bat, il s�av�re que l�A.D.E.M.E occupe une place pr�pond�rante, C�est pourquoi vous trouverez ci dessous un message a son attention.

 Carsix le 20 octobre 2004.
 Madame le Pr�sident,

Merci encore de m'avoir accord� votre �coute sur le stand du dernier salon de l'agriculture.
Depuis notre entretien, que je me permets  d'�voquer ci dessous, les t�moignages positifs d'usagers d'H.V.P abondent de toutes parts.
Notre 18eme place sur 104 concurrents (pr�cisions : www.24heures4x4.fr ) lors des 24h.t.t. de France des 10 et 11 septembre 2005 va dans ce sens.
L�usage d�H.V.P. � 100%, dans une �preuve d�endurance a pour but de confirmer que ce carburant national moins polluant que le G.O. ( peu de souffre, 50% de moins de suies, 80% de moins de N.O.X. et de H.A.P. ( source T.U.V. allemande) ) peut �tre utilis� � 100% sans dommage m�canique et sans modification, hormis selon mod�le de pompe un r�chauffage � 70 degr�s pour obtenir la fluidit� du gas-oil.
Nous avons l� un moyen exceptionnel d'aider rapidement nos fr�res agriculteurs sans d'humiliantes subventions, entres autres avantages.
Merci de pr�ter attention � une situation dramatique pour eux comme pour l'ensemble de notre soci�t�.
   
     Respectueux hommages
              Carl edouin

1�) contribuer � valoriser une production agricole (le colza ou le tournesol ) pour tenter d'enrayer la tragique rar�faction des agriculteurs.

Fatalisme
Prenant le risque d�activer les colleurs d��tiquettes politiques, je sugg�re qu�il serait peut-�tre temps de sortir du � fatalisme ï¿½ qui depuis l��re industrielle, �paul�e depuis par la grande distribution, confine le producteur agricole � la portion congrue alors que dans le m�me temps, la qualit� des produits alimentaires de base diminue ( voir rubrique cancer et autres vaches folles ).
En plus de leur r�le essentiel dans l'�conomie, la qualit� de notre alimentation, l'harmonie des paysages et le tourisme qui en d�coulent, beaucoup de sociologues, de psychologues s'accordent � souligner que si nous avions tous ou presque un parent ou ami agriculteur ou �leveur(bio de pr�f�rence !) chez qui se ressourcer le plus souvent possible au lieu d'aller bronzer idiot souvent tr�s loin, nous ne serions pas les champions du monde de consommation d'anti-d�presseurs.
Il faudrait d'ailleurs diminuer du prix de revient de l'H.V.P. un grosse partie du d�ficit de la s�cu., ainsi que les co�ts de la d�linquance des jeunes des cit�s et d'ailleurs ; (une bonne journ�e de travaux manuels au grand air �viterait les affres du nombrilisme pour les premiers et les funestes �mulations d'escalades d'interdits pour les seconds.)

2�) contribuer � diminuer notre d�pendance �nerg�tique.

Si les dangers inh�rents aux premiers sont clairs, ceux des seconds, gr�ce aux vertus du lobbying, sont beaucoup plus subtils et efficaces puisqu'en ce qui concerne la fili�re H.V.P., j'ai personnellement entendu  sur leur stand du salon de l'agriculture 2005, un ing�nieur de l'ADEME et des responsables de la F.N.S.E.A. ( dont curieusement les sites ademe.fr et fnsea.fr ne mentionnent l'existence de l� H.V.P. !!!)  m'affirmer que si un moteur arrive � fonctionner, un cort�ge d'avatars s'en suivrait : 20 � 30% de puissance en moins ( moins 2% en r�alit� !) encrassage, floculation de l'huile de graissage dans le carter etc�etc�

Durant le salon de l�agriculture 2006, un cran suppl�mentaire est escalad� : plusieurs stands �taient consacr�s aux bio carburants dont un au diester :

Un animateur d�guis� en Monsieur Diester r�pondait au public.
Ma question : ï¿½  le diester � l�air int�ressant , mais il n�cessite des installations industrielles pour le produire alors que certains m�dias font �tat d�utilisation directe de l�huile de colza � la sortie du pressoir ?�.
R�ponse de Mr Diester : � effectivement, dans les vieux moteurs cela peut fonctionner, mais si vous essayez dans un moteur moderne, il explose imm�diatement ï¿½ !��.

 Or, selon plusieurs essais concordants et moyennant des modifs mineures, c�est avec les HDI et autres diesel � rampe commune que l�H.V.P. donne les meilleurs r�sultats du fait pr�cis�ment des hautes pressions de pulv�risations qui provoquent un tr�s fin brouillard, compensant ainsi la moindre inflammabilit� de l�H.V.P. par rapport au gasoil.

L�H.V.P. , une utopie !
Lors d'une r�union au si�ge de l'ADEME du 15.12.04 sur l'usage des lubrifiants d'origine v�g�tale dans le mat�riel forestier, monsieur Van Dievoet, ing�nieur et directeur � la fois de B.F.B., institut suisse sp�cialis� dans l'homologation des carburants et lubrifiants en vue de leur �cocertification me d�clarait tout net que l'H.V.P. �tait une utopie, l'avenir est dans le diester !!!�
Le 1.02.05 � Paris, lors des 2�mes rencontres parlementaires pour la ma�trise de l'�nergie, furent d�velopp�es " toutes " les solutions : solaire, hydro�lectricit�, g�othermie, p�trole, G.P.L., G.N.V., biomasse, nucl�aire, diester.
Comme je m'�tonnais aupr�s d'un intervenant , monsieur D.....,  du comit� des constructeurs fran�ais d'automobiles, sp�cialiste du  biocarburant pour les v�hicules propres et �conomes, pourquoi n'a pas �t� �voqu� l'H.V.P., il me r�pondit  � vivement ï¿½  que c'�tait une absurdit� et que si les allemands avaient 500 pompes d'H.V.P. � leur disposition, cela n'en signifiait pas la validit�, puis il tourna les talons�..
Liste des 500 pompes en Allemagne : www.biotanke.de ,

     Le 22 septembre 2005,l�A.R.E.H.N. organisa la 2eme journ�e des pratiques du d�veloppement durable.
    Je m��tonnais aupr�s de Monsieur Gruson, adjoint � la direction des �tudes �conomiques de l�institut fran�ais du p�trole et de Monsieur Gohier de l�A.D.E.M.E., pourquoi ne figurait pas l�H.V.P. parmi la dizaine de carburants alternatifs (G.P.L.,G.N.V.,Ethanol, Diester, etc etc).
    Le premier me r�pondit avec commis�ration que c��tait une ineptie et le second resta muet !!!
 
L�H.V.P., tout juste bon dans les vieux moteurs !
    Monsieur Girod, rien moins que vice -pr�sident de la r�gion Haute-Normandie, me conc�da qu��  la rigueur, les moteurs lents des vieux tracteurs ou moissonneuses pouvaient dig�rer l�H.V.P. ,mais que des transformations fondamentales et complexes seraient obligatoires sur les moteurs r�cents !!!
     Tous ignoraient qu�en ce m�me temps, loin de tout � bien pensisme ï¿½,des h�r�tiques certes moins titr�s et dans un contexte moins � hit�que ï¿½(4x4edouin en l�occurrence), testaient en comp�tition et sur un banc de puissance sans aucune modifications majeures : un Nissan G.R. T.D., un Xtrail H.D.I.,et un Defender T.D.5 sans perte de puissance sup�rieure a 5 % .
     S�y ajoute l�exp�rience de Monsieur Jacques Lebaillif, qui, sur son exploitation agricole depuis 4 ans et pr�s de 100.000 Km de chemin de terre, ne rencontre aucun probl�me, m�me mineur, sur un Renault Express 19 td���
     Le 18/10/2005, pendant le salon des �quipements de garage ( Equip�autos) � Paris/Villepinte, un forum mondial sur les nouveaux carburants, (y compris les biocarburants , �tait-il pr�cis� ) fut organis� par la S.I.A. ( Soci�t� des ing�nieurs de l�automobile).
Sous de pareils auspices, et �tant donn� les attentes d�un auditoire international, je pensais d�couvrir des � avanc�es � techniques de tout premier plan sur l�H.V.P.
Du � beau linge � devait nous �clairer :
Monsieur Xavier Montagne,ing�nieur � l�I.F.P.(institut fran�ais du petrole) et Monsieur Michel Girard, directeur du d�partement biocarburant chez Total.

Monsieur Montagne, qui h�las, vraisemblablement par � m�garde ï¿½, avait amen� un tr�s vieux dossier, n�a pu montrer sur l��cran que des explications bien connues sur la dizaine de carburant pouvant se substituer � l�essence et au gas-oil : D.M.E, E.T.B., E.M.H.V., G.T.L., G.N.V., Ethanol, B.T.L., G.P.L., B.L.C. .

L�absence d�H.V.P. nous fait penser qu�il �tait tr�s ant�rieur � 1984, puisque c�est � cette date que les Allemands sont pass�s du stade de t�tonnement artisanal o� nous sommes actuellement, � l�utilisation et vente libres dans les v�hicules.
Monsieur Girard, par contre, connaissait l�H.V.P. puisqu�il nous � d�embl�e d�clar� qu�il esp�rait que personne, dans l�auditoire, n�avait le � culot � (dixit) de l�utiliser dans son v�hicule, sans s��tendre plus sur ce carburant.
Lors des �changes avec l�auditoire, je me suis �tonn�, au moment o� t�l�, radio et presse locale ou nationale, consacraient beaucoup de place � l�H.V.P., qu�il n�en fut pas question ici, hormis en l�associant au mot � culot �.
Je demandais donc si ce mot �tait relatif au contexte fiscal ou technique de l�H.V.P. ?
Il me r�pondit que c��tait vis-�-vis des risques techniques !!!!!.....
Un �change assez vif s�en suivit au point que le meneur de jeux ( membre de la S.I.A.) d�cida de m�enlever le micro !!! .
C�en �tait de trop :
Je me tournais vers l�auditoire en lui disant bri�vement ce qu�il en �tait en r�alit�, et les conviais � �chapper � la � d�sinformation � ambiante en puisant dans les forums/internet cit�s ci-dessous .
     Paraphrasant Madame Roland devant l��chafaud, je suis tent� de crier :   � Lobbying, Lobbying ch�ri, que de c�. dit -on en ton nom��.. 

J'eus aussi une longue conversation avec madame Mich�le Pappalardo, directrice de l'ADEME, qui bien que fortement engag�e dans la promotion du diester, n'est pas oppos�e � faire de m�me pour l'H.V.P. dans la mesure o� nous lui apporterons les preuves de sa validit� technique.
 
Les fran�ais aiment leurs bagnoles !
Ce m�me jour, le pr�sident de ces rencontres parlementaires, monsieur Claude Gatignol, d�put� de la Manche, qui d'ailleurs s'enorgueillit d'avoir obtenu l'implantation d'une nouvelle unit� � l'E.P.R. nucl�aire � Flamanville, �crit : �  le niveau de vie a pour cons�quence, lorsqu'il s'�l�ve, une augmentation de la consommation. "
Cette d�claration me semble nier de mani�re d�sobligeante les capacit�s " citoyennes " des fran�ais � r�fl�chir sur leur mode de vie.
Il a enfonc� le clou en rappelant qu'il y a 40 ans, le pr�sident Pompidou d�clarait d�j� d'une mani�re que je trouve personnellement m�prisante : " les fran�ais aiment leurs bagnoles ".
Il pense donc qu'en 40 ans, les fran�ais confin�s dans leur �go�sme, n'ont pas �t� capables de prendre conscience qu'il faut pr�server l'avenir d'une plan�te sur laquelle doivent vivre nos descendants.
Les opposants � la fili�re H.V.P. arguent qu'en optimisant au mieux les surfaces cultivables , seulement 20 a 30%(source Arnalis dans l'Argus du 7/04/2005) de notre consommation actuelle serait couverte.
20% c'est effectivement peu, mais si la consommation actuelle baissait de 50%, les 20% de production couvriraient 40% de notre consommation !!!� ( monsieur de la Palice ne me contredirait pas.)
Beaucoup vont sourire � l'id�e de 50% de diminution, car ils ignorent la fili�re bois �nergie, en plus de l'�olien et du solaire, bien connue mais sous utilis�e.
Sur www.arehn.asso.fr et www.biomasse-normandie.org, vous apprendrez ( entre autres ! ) que pour produire 100 unit�s d'�nergie, il faut consommer 3 unit�s de bois d�chiquet� ( �nergie renouvelable ) et 112 unit�s d'�nergie fossile ( fuel ).
Soit un rapport de 1 � 30 en faveur du bois, alors que le fuel ne d�gage que 3 fois plus de calories.

Une �oliennes sur trois en pannes !
 Concernant les �oliennes, je t�moigne d'une exp�rience v�cue :
Un projet de parc �olien du cot� de Beaumont le Roger a provoqu� la r�action des anti�
Parmi leurs arguments, figure la fiabilit�.
30% en panne affirment-ils !�
Le hasard m'a fait longer des littorales de Rostock en ex-R.D.A. ( Baltique ) � Dunkerque les 24 et 25 Juin 2005.
De lassitude, je me suis arr�t� de compter � 350 �oliennes�
Sur ces 350, 5 seulement �taient stopp�es !�
Une �tude r�alis�e par l�INESTENE  pour Grenpeace en d�cembre 2003 (circulaire du 19 septembre 2005), pr�cise qu�a investissement �quivalent, un programme �olien produirait deux fois plus d��lectricit� et cr�erait pr�s de 5 fois plus d�emplois.

Esprit et comportement citoyen :
Ces opposants sous-estiment �galement la capacit� de nos semblables � r�agir sainement face � une tr�s grave situation.
Exemple : le 10 f�vrier 2005, lors de ces rencontres parlementaires pour la ma�trise de l'�nergie, j'ai entendu monsieur Bernard Tardieu, P.D.G. d'un bureau d'�tudes sp�cialis� dans les barrages hydro�lectriques, citer l'exemple des Br�siliens : � cause d'une tr�s grosse avarie sur un barrage couvrant pr�s de 50% de la production, ils durent reconsid�rer leurs " mauvaises " habitudes pendant un an.
Grande fut la surprise quand on constata qu'une fois la production redevenue normale, la consommation se stabilisa � moins 20% d'avant les restrictions !!!
Conclusion : si moins 20% ont �t� obtenus " involontairement ", il est ais� d'admettre que si � des incitations douces on ajoute la " trique " ( exemple les radars qui ont fait diminuer de 50% les meurtres routiers ), notre ind�pendance �nerg�tique n'est pas utopique.
 
Dictature :
Les " mauvaises langues " attribuent toute cette panoplie anti H.V.P. au lobby p�trolier qui voit dans ce circuit ultra court : champs de colza, puis sans encombrer les autoroutes ni risques de mar�es noires, transformation chez l'agriculteur par pressage � froid afin d'obtenir 100% de carburant directement utilisable dans la majorit� de nos moteurs diesel, une atteinte � sa " dictature ". C'est pourquoi il fait de l'intox pour promouvoir le diester qui n�cessite l'usage de leur installation industrielle pour transformer l'huile v�g�tale pure en diester qui ne peut �tre m�lang� � plus de 30% au gas-oil, alors que l'huile v�g�tale pure peut �tre utilis�e � 100% directement de la sortie du champ a votre moteur et parfois sans aucunes modifications!!!�
 Autre avantage, si vous en r�pandez sur le sol par inadvertance, les chats ou les chiens se pr�cipiteront pour nettoyer !!!
Concernant le diester utilis� sans modifications des moteurs, Monsieur Guy Auzoux, autocariste � Louviers (et conseiller r�gional), en a cesser l�usage car il dissolvait les rev�tements int�rieurs des r�servoirs et des canalisations souples , provoquant ainsi l�obstruction des circuits d�injection.
Plus inqui�tant : D�s qu�un moteur fonctionnait dans un local mal a�r� ou si vous suiviez d�un peu trop pr�s l�un de ses autocars, la gorge et les yeux vous � piquaient ï¿½ plus ou moins violemment !!!
 Et en � plus ï¿½, la trituration/cuisson du colza lors de sa transformation en diester, provoque des odeurs de � choux pourris�.
 Celles ci ont provoqu�es des plaintes des habitant de Grand Couronne obligeant l�industriel, (la S.A.I.P.O.L.) � de lourds investissements : chaudi�res pour incin�rer les rejets de cuisson, et biofiltre.
L�efficacit� de ces travaux est en cours d��valuation par un � groupe de nez ï¿½ !!!

Huile de table !
Monsieur Claude Moreau, pr�sident de la commission interminist�rielle  pour les v�hicules propres et �conomes a d�clar� dans le journal de l'automobile du 29/04/2005 : " n'importe qui peut faire fonctionner son v�hicule en utilisant des biocarburants. Il suffit de mettre de l'huile Lesieur dans votre r�servoir � gas-oil, et votre voiture fonctionnera. L'ennui, c'est que l'huile Lesieur co�te plus cher qu'un litre de gas-oil ! "(note de l�auteur : Loin des huiles de grandes marques, les moins co�teuses du march� font l�affaire).
Page1 dans www.econologie.com du 08/02/05: " Contrairement � ce que pr�tendent les d�fenseurs de cette fili�re, le diester est �conologiquement n�gatif : on d�pense plus d'�nergie pour le fabriquer qu'on en obtient !!!��. "
Pourquoi faire simple et �conomique quand on peut faire l'inverse !!

Gardez-moi de mes amis, quant � mes ennemis je m�en charge !!! (Henri IV).

Preuve et explication suppl�mentaires de l�intox anti HVP qui r�gne au sein m�me du monde agricole .
Page 4 de l�Agriculteur de l�Aisne du 16/12/2005 :
Mr Georges Vermeersh, directeur technique et innovation chez Sofiprot�ol d�clare lors de l�assembl�e g�n�rale de la coop�rative c�r�ali�re : "il est strictement interdit actuellement d�utiliser l�H.V.P. sur nos parcelles".
"L�utilisation de l�H.V.P. dans les moteurs n�est pas tout � fait au point. Ce dossier doit �tre construit de fa�on professionnelle pour p�renniser ce d�bouch�".             L�explication de ce langage sp�cieux est r�v�l�e involontairement dans un entrefilet quelques pages plus loin : "Bunge et Sofiprot�ol vont construire une usine suppl�mentaire de Diester pour porter la production de 120.000 tonnes � 250.000 tonnes" !!!
Pas facile d��tre objectif pour commenter l�H.V.P. quand on est salari� de sofiproteol (fabricant de diester) !�����

3�) contribuer � amener certains anti-4x4treux � avoir un autre regard sur notre choix de locomotion, et je dirais m�me, de vie.
Ne pas voir parmi nous seulement des adeptes du " regarde comme je suis beau et riche " et " pousse toi de l� que je m'y mette ", mais �galement de paisibles �cocitoyens�
Le " privil�ge " d'�tre immerg� depuis 40 ans de par ma profession et mon plaisir dans le monde du 4x4, et par n�cessit� ( j'aimerais pouvoir ajouter " comme tout le monde ") dans celui de la pr�servation de notre ( encore ) magnifique plan�te, ce qui d'ailleurs me vaut d'�tre trait� � la fois de sale pollueur par les uns et d'em�d'�colo par les autres, me procure une int�ressante possibilit� d'observation et j'esp�re, de recul et d'objectivit�.
Il m�est agr�able de penser que les � ceusses � qui ont ne la fait pas ï¿½ ne me reprocheront pas d�esp�rer qu�une d�marche citoyenne b�n�fique � la bonne marche de mon garage, donc � l�emploi d�une dizaine de personnes, soit un plus non culpabilisant !!!�
Surtout quand � tintent ï¿½ de plus en plus souvent les mots :ch�mage, d�localisations, faillites, gr�ves, subventions, revendications etc�etc�

Tout va bien : nos ministres ont le temps d�acheter des nounours :
Les discours alarmistes des �colos sont souvent d�cr�dibilis�s par la cacophonie de leurs dissensions .
S'y ajoutent trop souvent certaines outrances comme celle en 2004 d'un ministre, qui toutes affaires cessantes, fon�a survoler les Pyr�n�es avec une escouade d'h�licopt�res bourr�s de gardes du corps et de journalistes pour pleurer sur la mort d'une maman ours abattue par m�garde par des chasseurs/�leveurs ( ou �leveurs /chasseurs ! ).
Observant cela, on serait � peine surpris d'appendre que devant une impossible cohabitation ours/�leveurs, d�cision serait prise de supprimer les �leveurs !!!
Heureusement, quand un �leveur ou un agriculteur se suicide de d�sespoir quand son troupeau est d�vast�, ou plus globalement ses productions non pay�es � leur juste prix, cela d�clenche moins de tintamarre, sinon quid de la tranquillit� des horizons au dessus des tr�s ch�res r�sidences secondaires de nos people et autres bo-bo " verts "!!

Manipulation ou intox : les deux mon Capitaine !
  29 septembre 2005 : des sp�cialistes de la manipulation au service du gouvernement en place viennent de porter un nouveau coup  � la cr�dibilit� des �colos :
      Que vont penser les fran�ais soucieux de l�environnement (60% de l��lectorat) en observant une ministre ne rien juger de plus prioritaire et gravissime, que d�aller acheter personnellement en Slovaquie 5 oursons � 10.000 euros pi�ce  pour repeupler les Pyr�n�es !!!�. 
Mars 2006,comme il est ais�e de le comprendre, en apprenant le l�cher de ces ours les �leveurs concern�s protest�rent vigoureusement !!!�
Simultan�ment, sur France inter, un monsieur Jean Marie Pelt se r�jouit au nom de cette fameuse � bio diversit� ï¿½.
Il argument que les deux tiers des habitants sont favorables aux ours.
� cela sera bon pour le tourisme car m�me s�il sera quasiment impossible de les apercevoir, l�image des Pyr�nn�ens s�en trouvera positiv�e. ï¿½
� Ils d�montreront ainsi qu�est r�volu le temps ou l�homme s�arrogeait le droit de vie ou de mort d�une esp�ce d�s lors qu�elle nuit � quelques uns ï¿½ !!!�..

Autre � couche ï¿½ suppl�mentaire entendue en f�vrier sur France inter en mars 2006 :

Toujours au nom de la � bio-diversit� *�,un � vert ï¿½ s�est r�jouit de la r�introduction des loups dans les Alpes .
Il r�pondit � un �leveur de moutons qui se plaignait des massacres de troupeaux, que les quatre ou cinq g�n�rations pr�c�dentes de bergers avaient eu une chance � anormale ï¿½.
En effet, pendant des mill�naires, la tradition �tait de monter une garde permanente !!!��.
*Pour attirer l�attention des � bobos vert ï¿½ (qui ont souvent les � oreilles ï¿½ des pouvoirs publics), sur leur tragique disparition, nous allons  conseiller aux �leveurs et agriculteurs de se  d�guiser en  une de ces esp�ces menac�es d ï¿½extinctions !!!.. Force est de constater que cette vision ï¿½ Bambiste ou Disneylandienne ï¿½ de la vie, d�montre la capacit� de notre syst�me marchand � infantiliser les consommateurs pour mieux les manipuler.
Il est ais�e de pr�voir que lors d�un prochain vote, les nombreux �lecteurs potentiellement � vert ï¿½ confront�s quotidiennement aux ravages des pollutions diverses aux tragiques cons�quences directes et indirectes(cancer, alzhe�mer ,maladies nosocomiales, amiante, allergies/asthmes, vaches folles, grippe aviaire, mal bouffe, d�r�glement climatique, for�t/pluies acides etc, etc , s�empresseront de ne pas confier les recherches de solutions � de tels � rigolos ï¿½ , compte tenu de l�amalgame environnement/parti politique des Verts !!!
      Bien jouer !!!�..                                                                                                  

Concernant les m�dias ayant particip� � la cur�e anti 4x4, je leur conc�de quelques circonstances att�nuantes.
Il est �vident, si leur perception des 4x4treux passe par la vue de quelques monstres � body-build�s ï¿½dans les centres ville et par la lecture des magazines sp�cialis�s, ils doivent penser que nous sommes plus pr�s du jardin d'enfants que des cercles de r�flexions sur la place et le devenir de l'homme�..
Ces derniers �v�nements me donnent l'occasion de lancer un appel amical et confraternel aux r�dactions des magazines 4x4 :

Ne le r�p�tez surtout pas !
Je confesse qu�il m'arrive, trop souvent h�las(ou heureusement !), d'avoir encore envie de faire l'andouille au volant d'un 4x4.
Toute hypocrisie bue, je m'arrange pour que la r�v�lation de ce travers un peu infantile je l'avoue, ne d�passe pas le cercle de copains discrets.
Il serait injuste que des " observateurs " malveillants fassent des g�n�ralisations h�tives dont souffriraient les usagers raisonnables de 4x4.
J'exhorte donc mes amis de la presse 4x4 � faire de m�me.
Je crains qu'en continuant dans la m�me ligne �ditoriale, ils continuent � ne passionner principalement que le ghetto actuel de 4x4treux " purs et durs ".
Pour sympathiques qu�ils soient pour la plupart, ils n�en � effarouchent ï¿½ pas moins la multitude de possesseurs de voitures plates attir�s par la s�curit� ou autres avantages aux antipodes du para�tre qu'ils aspirent � savourer dans le 4x4.
Par exp�rience , je puis t�moigner de la nocivit� de ces comportements publics ou m�diatis�s aupr�s de ces acheteurs potentiels.
Cela les am�nent � craindre d'�tre amalgam�s aux " dinosaures " les plus ravageurs, surtout aupr�s des �pouses qui comptabilisent mentalement le co�t du bas de caisse enfonc� � payer en plus de la traite du cr�dit.
Elles en d�duisent que le choix de la paisible berline ou du monospace et la lecture de T.V. magazine par Monsieur lui �pargneront cela !!!
Emport�s par leur passion personnelle et encourag�s par la majorit� d'un lectorat inconditionnel, ils ne con�oivent pas que des " oreilles ennemies " nous observent�..
Que peuvent-elles voir et surtout retenir :
Exemples les plus " toxiques " :
a) le culte de la puissance r�v�l�e par l'usage r�p�t� de l'adverbe " que " d�s qu'un nouveau mod�le d�veloppe moins de 120/130 cv.
M�me le Discovery TDV6 de 190 cv  � peine �  sauter d'un rond-point � l'autre sur la rocade de Chartres ï¿½ dixit un magazine 4x4 de 09/2005 !!!�
b) la place pr�pond�rante accord�e aux transformations " maison ", �chappements " lib�r�s ", pompes � injection r�gl�es " riche " et suppression de la valve E.G.R.(ralliez vous � mon gros panache noir ! ), pare-buffle " locomotive " etc.�etc�non pas pour se cantonner au parcours de trial dans le champ limitrophe, mais de pr�f�rence traverser " pied dedans " la France par la route pour se rendre dans les diff�rents rassemblements d'amateurs du genre.
c) aucune allusion � l'augmentation de la pollution dans les bancs d'essais de bo�tiers �lectroniques cens�s am�liorer la puissance des moteurs diesel.
d) tribune largement ouverte � l'un des " gourous " du 4x4 continuant � nier le r�chauffement de la plan�te...
 
Tartarin pas mort :
e) l'usage pl�thorique du mot " raid " qui fait plut�t Tartarin quand il d�signe d'aimables balades dans nos provinces ou plus globalement sur une plan�te o� les G.P.S., " les machins trucs assistance " la rendent moins dangereuse que nos belles routes fran�aises avec ses 15 morts quotidiens .
N'oubliez pas messieurs les r�dacteurs, que dans les ann�es 20, Audouin-Dubreuil, et Haardt sous l��gide d�Andr� Citro�n, d�signaient sobrement " croisi�re noire ou jaune " leurs d�couvertes chinoises ou sahariennes (et avec seulement 20 cv sous le pied !!!�)
 
Marronnier :
La brusque campagne anti-4x4 de juillet /ao�t 2005 est l'exemple type de ce qu'en jargon journalistique on appelle " marronnier ", c'est-�-dire un sujet � faire mousser quand les tsunamis sont en vacances, les avions pas encore �cras�s, le pape et un prince refroidis, les people pas encore ( trop) chaudes etc..etc..
Je reconnais humblement avoir �t� surpris par la soudainet�, l'ampleur et heureusement, l'inefficacit� de l'offensive.
Une fois de plus, s'est v�rifi� l'adage : " ce qui est excessif est d�risoire ".
Surpris surtout par l'absence de sens de responsabilit� des grands pr�tres des m�dias ( � moins qu'eux-m�mes connaissant les limites de leur impact, savaient qu'il n'y avait pas de risque d'escalade du genre caillassage des 4x4, attentats contre les garagistes 4x4 etc�etc�)
 
Courageux mais pas t�m�raires !
Tout au plus, cela a encourag� de " t�m�raire anonymes " et " responsables " d�gonfleurs de pneus ou " courageux " poseurs d'autocollants " citoyens " !!!
A leur d�charge, nous comprenons qu'il est plus " gratifiant " de briller en soci�t�, et � fortiori devant une cam�ra, en �voquant ces hauts faits d'armes que d'attendre patiemment le conducteur pour le sensibiliser courtoisement � la pollution , ou apprendre non moins courtoisement de sa part, que n'ayant pas les moyens d'avoir plusieurs v�hicules, il a besoin de la polyvalence du 4x4 pour son m�tier, ses loisirs, ses pr�occupations s�curitaires et qu'il fonctionne peut �tre au GPL en attendant l'H.V.P.!!!
Toujours est-il que nos " m�diateux " tent�rent de d�signer � la vindicte des 59 millions de fran�ais, un brave million qui n'en pouvait mais !!!!
Cet exemple type de d�sinformation s'articulait sur la n�gation de l'immense majorit� silencieuse et discr�te pour qui, dans la France profonde, le 4x4 est synonyme de s�curit�, p�rennit�, �conomie � moyen et long terme(explications dans la rubrique " pourquoi pr�f�rer un 4x4 d'occasion " dans www.4x4edouin.com.).
Un BJ 40 que nous avons vendu neuf en 1977 est toujours entre les mains de son 1er acheteur et depuis 1973, j'en suis � mon 6eme 4x4 :un Range de 1973 � 1988,un Terrano v6 GPL,3 Gd Cherokee GPL et depuis 2003, un range v8 GPL de 1990. L'�ge moyen des 4X4 que nous vendons est de 7 ans.
 
Le pollueur n�est pas celui que l�on pense :
Ce chiffre m�am�ne � �voquer l��cobilan tr�s favorable du 4x4 qui selon une �tude r�cente, conclut que l�on use 2 voitures ï¿½ plates ï¿½ pendant la dur�e d�un 4x4 traditionnel.
L��nergie consomm�e et les pollutions diverses durant la vie d�un v�hicule sont inf�rieures � celles n�cessaires � sa construction, sa commercialisation, sa destruction ou transformation : extraction du minerai ou refonte des vieilles carcasses, fabrication, transport, entretien et construction des r�seaux de vente, co�ts directs et indirects en particulier les d�placements de toute cette main d��uvre, surtout ceux en avions des cadres et dirigeants quand il s�agit d�une d�localisation (v�rifier vous m�me l�incidence d�un voyage en avion dans votre �cobilan personnel dans  ademe.fr/climact ) , la publicit�, Le co�t en �nergie des accidents plus nombreux et plus graves etc  etc�

Je cite l�argus du 30 mars 2006 : ï¿½ les marques fran�aises ont fabriqu� 3,2 millions de v�hicules sur le territoire national en 2005 contre 3,6 millions en 2004 (-12,6%) � cause de leurs co�ts salariaux : 28,50 euros en France,  2,10 en Roumanie,  1,70 en Bulgarie et�.1 en Chine !.
Et Michel Rocard sur France culture lundi 3 avril 2006 � 8 h40 : � 80% des composants des Renault sont d�localis� contre 20 % il y a 20 ans ï¿½ !.

   Cons�quence math�matique de ces � ï¿½vasions ï¿½ d�emplois : les manifestants anti C.P.E. vont devoir � remettre �a ï¿½ bient�t pour qu�en corollaire � leurs revendications sur la s�curit� de l�emploi , ils devront obtenir pour leurs  employeurs  la s�curit� de la client�le afin que ces derniers puissent les payer et s�acquitter des charges sociales (retraites, maladies, ch�mage, apprentissage, formation etc etc).

Pourquoi ne pas �tre � ï¿½conomico-citoyen ï¿½ ?
 A ce sujet, il me para�t �vident que les consommateurs/salari�s fran�ais pourraient  cesser  d��tre les � complices ï¿½ involontaires de forfaits dont le centi�me vaudrait de la part de notre minist�re du travail et celui de l�environnement , le bagne � leur patron !.
 Il suffirait de leur ouvrir les yeux sur la somme de souffrance physique et morale impos�e a nos fr�res des pays � ï¿½mergeant ï¿½, ainsi que sur les agressions � l�environnement pour qu�ils puissent consommer � goul�ment ï¿½ gr�ce a des prix � comp�titifs ï¿½ n�cessaire au maintien du  � pouvoir d�achat ï¿½.
 A ce sujet, je ne suis pas loin de lire de l�inconscience de la part du groupe Leclerc vis � vis des consommateurs fran�ais et du m�pris vis a vis des ouvriers des pays ou ces usines sont d�localis�es .
En effet pendant tout l��t� , sur fond de policiers � terrassant ï¿½ une manifestante dont on voyait les dessous, un slogan proclamait : � aujourd�hui, la lutte c�est le pouvoir d�achat ï¿½ !!!�. ï¿½

La tentative d�humour avec la petite culotte affich�e � 4,15 euros (vraisemblablement gr�ce � made in china !) n��chappera pas aux  dizaines de milliers d�ex salari�s fran�ais du textile au ch�mage !!!
Si de cette lutte sort vainqueur le ï¿½ pouvoir d�achat ï¿½, c�est forc�ment parce qu�en face , il y a des victimes et des perdants .
En l�occurrence, les ouvriers d�localis�s cit�s plus haut, les salari�s fran�ais qui ont perdu leur emploi, les contribuables � qui l��tat va forc�ment devoir faire payer le manque � gagner provenant ,entre autres, des charges sociales patronales et salariales alors que pendant le m�me temps, il devra verser encore plus d�indemnit�s de ch�mages et voir s�agrandir le trou de la s�cu etc etc ,.
S�ajoutent les disparitions de  producteurs agricoles fran�ais pouss�s aux toujours plus.
 Ce qui provoque l�augmentation des pollutions dues aux transports, souvent par avions, de denr�es disponibles en toutes saisons contre toutes logiques �conomiques et de � bonne bouffe ï¿½.
Dans un d�bats lors du congr�s sur les maladies environnementales des 7 et 8 octobre 2005 � Rouen, une personne lan�a : � la mondialisation a quand m�me du bon vu le prix d�un t�l�phone portable ou du kg de tomate en hiver ï¿½.
Un professeur de sant� publique, sp�cialiste des cancers et malformations cong�nitales li�s aux pollutions , lui r�pondit que vu les cas de plus en plus nombreux et plus co�teux � soigner, ces � bas prix ï¿½ sont et seront largement annul�s par l�augmentation vertigineuse des d�penses de sant� que la collectivit� devra supporter sous forme d�imp�ts et taxes diverses !!!

Moins de biens, plus de liens !
La lecture de Pierre Rabhi qui pr�ne � moins de bien, plus de lien ï¿½, am�ne a conclure que cette � lutte pour le pouvoir d�achat ï¿½ fait surtout des victimes sur l�essentiel : il s�agit de notre dimension humaine qui risque de se r�duire au � profit ï¿½ d�une entit� appel�e � consommateur ï¿½.
Notre syst�me marchand tente de le convaincre que l�harmonie ira de pair avec l��l�vation du niveau de vie .
Donc son corollaire, l�augmentation de la consommation rendue � obligatoire ï¿½ par l�usage d�une propagande violente d�s l�enfance , qui entra�ne la confusion entre le n�cessaire et le superflu a l�exemple des �coliers qui obligent leurs parents(surtout les plus modestes) � les v�tir avec de co�teuses derni�res modes.
 Le pr�sident de TF1 lui-m�me, Monsieur Patrick Lelay, ne fait d�ailleurs pas myst�re de cette strat�gie quand il s'exprime dans "les dirigeants face au changement", opuscule collectif publi� en 2004 aux �ditions du Huiti�me Jour et pr�fac� par Ernest-Antoine Seilli�re, pr�sident du M�def : "Il y a beaucoup de fa�ons de parler de la t�l�vision. Mais dans une perspective "business", soyons r�alistes : � la base, le m�tier de TF1, c'est d'aider Coca-Cola, par exemple, � vendre son produit. Or pour qu'un message publicitaire soit per�u, il faut que le cerveau du t�l�spectateur soit disponible. Nos �missions ont pour vocation de le rendre disponible : c'est-�-dire de le divertir, de le d�tendre pour le pr�parer entre deux messages. Ce que nous vendons � Coca-Cola, c'est du temps de cerveau humain disponible. Rien n'est plus difficile que d'obtenir cette disponibilit�."

La fabrique du cr�tin (c�est le titre d�un livre qui diss�que la fameuse (ou plut�t fumeuse !) � m�thode globale ï¿½ qui s�vit dans l�Education National depuis 1980).
Ce titre pourrait donc s�appliquer a la t�l�vision si la strat�gie du pr�sident de T.F.1 se r�alisait.  Cette d�claration de Monsieur Patrick Lelay est extraite d'un article paru dans le magazine "casseurs de pub" (la revue de l'environnement mental ! ), num�ro sp�cial de novembre 2004 de " la d�croissance " sous titr� " le journal de la joie de vivre ".Abonnement : 11, place Croix Paquet 69001 LYON, www.casseursdepub.org ou : l'Age de faire www.lagedefaire.org
Lecture tr�s recommand�e par 4X4 EDOUIN !.
 
 Ne fais pas a autrui ce que tu ne voudrais que l�on te fasse ! :
Il semble �vident qu�une remise en question des habitudes de consommation, li�e � ce qui est �crit plus haut, a d�autant plus de probabilit� de s�imposer dans notre pays, que le fran�ais est connu pour �tre tr�s � chatouilleux ï¿½ quand il est question de remettre en cause notre � mod�le social ï¿½.
M�me si dans le fond de lui m�me , il en admet les limites quand il constate que nous r�ussissons l�exploit  d��tre � la fois : premier aux championnats du monde du moins d�heures travaill�es et simultan�ment aux olympiades du ch�mage avec 2.400.000 inscrits, soit 10% de la population active. (� On ï¿½ me souffle qu�une des solutions consisterait � s�parer les ch�meurs des demandeurs d�emplois !!!��)
Il est donc logique d�en d�duire qu�une m�me personne, sensible � la vie des salari�s de son pays, ne reste pas indiff�rente en apprenant ce que ses achats irr�fl�chis peuvent faire subir � ses fr�re lointains.
 Dans ce registre , le 22 /09/05 � 6h30, France Inter annon�ait que la consommation des m�nages est en hausse mais que la croissance diminue du fait que ces achats concernent  des produits import�s !!!

Ecobilan de l�ensemble 4x4/conducteur:
Parall�lement � l� ��cobilan ï¿½ du 4x4, il faut souligner celui de son conducteur.
Vous pouvez faire votre propre bilan en cliquant sur ademe.fr/climact.fr .
Majoritairement, les familles qui pr�f�rent le 4x4 et souhaitant comme tout un chacun d�couvrir d�autres horizons et aller � la rencontre de leurs semblables, le font le plus souvent de mani�re progressivement concentrique : cantons, d�partements, provinces et parfois plus.
C�est � dessein que j��cris � parfois ï¿½, car bien souvent elles comprennent que la d�couverte de contacts ou de p�les d�int�r�ts dans ces lieux proches, sont plus enrichissants que des bronzages ou des queues leu-leu souvent idiots, aux antipodes�..
Et en � prime ï¿½, la diff�rence en �mission de CO2 avec celui qui � fait ï¿½ un pays lointain est tragiquement � abyssal ï¿½ï¿½
J�ai entendu sur France Inter, dans la soir�e du 4/12/03, lors d�une causerie sur le changement climatique, un expert d�clarer qu�un touriste sur un vol Paris-Miami produit autant de CO2 qu�en un an avec son propre v�hicule�
Et le 12/12/03 vers 15h, un autre intervenant pr�cisait que les avions d�collant en France, produisent autant de CO2 en une matin�e que tous les v�hicules fran�ais � moteur � explosion en une ann�e�
Avec ces 2 exemples, il ne s�agit pas de jouer au � c�est pas moi, c�est l�autre ï¿½, mais de repenser certaines habitudes�
Les vocif�rateurs professionnels attribuaient � ce million de fran�ais paisible que de gros 4x4 Mercedes, BMW, Ranges dernier cri, gros Toyota ou Pick-up U.S. alors que comme nos ventes le confirment depuis plus de trente ans, ainsi que notre stock visible sur internet sur www.4x4edouin.com, c'est en majorit� monsieur Toulemonde qui passe de la voiture " plate " au 4x4, majoritairement d'occasion, sans souci du para�tre mais pour les raisons d�j� �voqu�es plus haut et pr�cis�es � la rubrique : " Pourquoi pr�f�rer un 4x4 d'occasion " dans www.4x4edouin.com
Si, � l'instar des �  pros ï¿½ des manifs provocatrices ou revendicatrices,  les 4x4treux avaient des instances repr�sentatives afin d'attaquer pour incitation � la haine les m�dias et autres " hurleurs ", moult tribunaux les enverraient au bagne pour plusieurs g�n�rations, et de juteux dommages et int�r�ts nous permettraient de nous la couler douce �galement pour plusieurs g�n�rations, et surtout, nous permettraient enfin de nous payer ces fameux 4x4 bard�s de puces, d'aides � la conduite, de verres fum�s et de pneus taille tr�s basse, afin de conna�tre ces non moins fameux frissons vainqueurs, lors de l'escalade p�rilleuse des bordures de trottoirs des centres-ville.

*    de par mon m�tier, je ne d�veloppe que la faisabilit� technique de l�H.V.P. hors de tout aspect fiscal, car je pense qu�il ne faudra alerter nos instances politiques que lorsque les preuves de sa validit� leur auront �t� pr�sent�es.

    Il ne faut pas oublier que l�administration fiscale ne pourra revenir sur l�interdiction de son usage en tant que carburant routier qu�apr�s d�cision de nos gouvernants ,  (qui sont � leur poste, ne l�oublions pas non plus, parce que nous les y avons �lus !!!� ) .Nous pouvons �tre tr�s optimistes apr�s lecture d�une d�claration d�un responsable des douanes dans La France agricole du 30 septembre 2005 :

  Fiscalit� sur l�H.V.P.

Position du syndicat Douanes solidaires :

Pour Olivier G�ron,  secr�taire national : �  le gouvernement doit autoriser les huiles v�g�tales carburant pour l�ensemble des fran�ais en leur faisant b�n�ficier d�une fiscalit� incitative. ï¿½

� Nous demandons l��quit� de traitement fiscal ï¿½

La France agricole : pourquoi vous engagez-vous sur le dossier de l�huile carburant ?

Olivier G�ron : pour nous, les biocarburants sont avant tout une solution pour lutter contre les gaz � effet de serre. L�huile v�g�tale pure ( H.V.P.) pr�sente un bilan tr�s positif � ce niveau. Ce n�est pas nous qui le disons, mais un rapport du d�put� Alain Marleix sur les biocarburants ( 2004 ). On y lit que le meilleur indicateur �  effet de serre ï¿½ revient � l�huile de tournesol, suivi par celui de l�huile de colza. M�me chose pour le ratio  �nergie restitu�e / �nergie non renouvelable consomm�e : ce sont les huiles carburants pures qui l�emportent haut la main, l�huile de tournesol ayant par exemple un ratio cinq fois plus �lev� que celui du gazole ! Dans ces conditions, pourquoi privil�gier une famille de biocarburants, celle des biocarburants industriels par rapport � celle des H.V.P. ? Nous demandons l��quit� de traitement fiscal.

On n�est pas contre le bio�thanol, ni le biodi�sel qui ont aussi leur place dans la boite � outils. Apr�s , c�est aux consommateurs et aux producteurs de choisir. Nous remarquons simplement que la valeur ajout�e du Diester va quand m�me � 57% � l�industriel ( trituration, raffinage et fabrication ) contre seulement 31% � l�agriculteur.

En l�galisant les H.V.P., le gouvernement favoriserait une fili�re artisanale qui concerne plus largement l�am�nagement du territoire par scellement d�une activit� �conomique rurale. Il faudrait aussi que des repr�sentants du monde agricole rentrent dans la commission des hydrocarbures, au prorata des r�sultats des �lections professionnelles.

La F.A. : Pourquoi la seule autoconsommation de l�huile carburant n�est-elle pas suffisante ?

O.G. : En droit fran�ais, il est pour l�instant interdit de mettre de l�huile dans le r�servoir des tracteurs et des v�hicules routiers. Dans le m�me temps, les H.V.P. sont reconnues par la directive 2003/30 qui n�a toujours pas �t� transpos�e en France. Y aurait-il deux chimies : une europ�enne et une fran�aise ? Si l ï¿½huile carburant n��tait autoris�e que pour les seuls agriculteurs comme le pr�voit le projet de loi d�orientation agricole, ce serait une rupture dans le principe d��galit� , de libert� d�entreprendre et de consommer. A aucun moment, les repr�sentants du peuple europ�en n�ont pos� une destination privil�gi�e pour tel ou tel biocarburant dans la directive2003/30. On ne comprend pas non plus le caract�re exp�rimental qui serait donn� � cette autorisation, valable seulement jusqu�en 2003. C�est un manque d�ambition face aux enjeux.

La F.A. : que risque-t-on en roulant avec de l�huile dans son r�servoir ?

O.G. : le paiement des taxes aff�rentes au produit auquel l�huile se substitue, donc en l�occurrence celles du gazole ( avec multiplication par le kilom�trage ) plus paiement d�une amende d�une � deux fois le montant des taxes. L�amende est au minimum de 300 euros.

La F.A. : Est-il r�aliste d�envisager une d�fiscalisation des H.V.P. ?

O.G. :Le probl�me, c�est qu�on raisonne uniquement en ressources pour l�Etat et qu�il faut regarder �galement les d�penses �vit�es : moins d�achat de p�trole, moins de transports pour le faire venir et le distribuer, moins de d�gradations des routes, moins de subventions en mati�re d�am�nagement du territoire, moins de frais de sant� li�s aux �missions polluantes etc� Ce n�est donc pas une perte s�che !Bien au contraire, il y a peut-�tre m�me un gain� Il faudrait une �tude fiscale pour le d�montrer.

Charte 

Un enjeu de sant� publique

�  Notre charte identitaire fait r�f�rence � des pr�occupations environnementales. Une des missions essentielles des Douanes �tant la protection �conomique, si nous ne faisons rien pour l�environnement, il y aura des r�percussions colossales comme les catastrophes naturelles � r�p�tition . Cela peut g�n�rer des augmentations de primes d�assurances, des co�ts de la construction et surtout des d�penses de sant�. Au Royaume Uni, les d�penses dues � l�asthme s��l�vent � 3.9 milliards d�euros et le p�trole en a une large part de responsabilit� ! ï¿½  

Philippe Pavard

Article paru dans La France agricole, le 30 septembre 2005

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