| CARACTERISTIQUES, ESSAIS PRESSE |
|
|
|
|
�
|
POIDS REMORQUABLES / PERMIS E
Tractez en s�curit� gr�ce au 4x4.
| |
| Il n'est que de voir le nombre de 4x4 munis
d'une boule ou crochet attelage pour convenir qu'il doit y avoir quelques
avantages � pr�f�rer ce type de " tracteur ".
|
| |
| 1er: Poids.
|
| � |
Comme le bon sens le conclut � la lecture de ce qu'exige
le code de la route cit� plus haut, plus le v�hicule tracteur est lourd, mieux
est la s�curit�.
Il est ais� de comprendre l'influence du poids sur le maintien d'un cap lors de
brusques changements d'appuis ou de directions (cheval qui bouge dans le van,
virage, giratoire, croisement ou d�passement, rafale de vent, chauss�e d�form�e
etc, etc,).
Cela nous am�ne � pr�ciser que les capacit�s de traction mentionn�es sur
votre carte grise sont parfois � nuancer.
Ou plus exactement � rapprocher du P.T.A.C. de votre 4x4.
En effet, il faut savoir que le service des mines retient comme chiffre pour la
traction, le poids limite de la remorque que le 4x4 ne peut plus retenir sur une
pente de 17%.
Ce test privil�gie parfois plus les performances du frein � main que les
qualit�s de traction intrins�ques du 4x4 sur route !!!
Donc, � capacit� de traction �gale, il est pr�f�rable de choisir le 4x4 le
plus lourd ou mieux, celui dot� de l�empattement le plus important.
Je rappelle que l�empattement est la distance entre l�essieu avant et celui de l�arri�re. C�est-�-dire qu�il vaut mieux �viter un 4x4 3 portes qui g�n�ralement � un empattement plus court qu�un 5 portes ou un Pick-up.
|
| 2e: Adh�rence. |
| � |
Les 4 roues motrices sont bien souvent indispensables pour
que l'attelage ne reste pas "plant�" en man�uvrant sur l'herbe,
sable, boue, neige/verglas, rampe de mise � l'eau du bateau etc., etc. ......
|
| 3e: Champ de vision.
|
| � |
Sa hauteur permet au conducteur une vision facilitant
les man�uvres.
|
| 4e: Fixation attelage.
|
| � |
La structure renforc�e de tout 4x4 , qu'il soit � ch�ssis/coque
ou ch�ssis s�par�, permet d'y int�grer tr�s solidement la ferrure
d'attelage.
|
| 5e: Potentiel m�canique.
|
| � |
Contrairement aux voitures "plates",
l'objectif initial du 4x4 est de circuler dans des conditions extr�mes de pente,
de rev�tement, de charge.
Les constructeurs les ont donc bien �videment �quip� de moteurs,
transmissions et suspensions eux aussi, "extr�me".
|
| 6e: Facilit� de revente.
|
| � |
Lors de la revente de sa voiture "plate", il
arrive tr�s souvent que son propri�taire fasse d�poser la ferrure d'attelage
afin de ne pas "indisposer" le futur acheteur !!!.........
Rien de tout cela avec un 4x4.
Non pas que leur propri�taire serait plus correct (comme insiste pour que je l'�crive
mon agence de pub!), mais parce que c'est inutile.
Point n'est besoin d'�tre ing�nieur pour comprendre que tracter avec un 4x4, m�me
le maximum autoris�, sur nos belles routes occidentales, est de la
"bricole" vu l'objectif des constructeurs �voqu� plus haut.
|
| � |
Bonne route et soyez prudent.
4x4edouin
� |
Classement de nos 4x4 selon leur capacité de traction
Precisions sur fiscalite des
utilitaires (T.V.A.).
Cliquez sur le 4x4 qui vous int�resse pour pr�cisions et PHOTOS
CTTE = V�hicule Utilitaire VP = V�hicule Tourisme
|
Pour des raisons de respect du client, de transparence et de gain de temps, le prix
affich� ayant �t� loyalement comprim�, il correspond au prix r�el et d�finitif du
v�hicule. Nous voulons ainsi sortir du jeu pu�ril qui consiste � faire semblant de vous croire
capable de prendre au s�rieux la ritournelle “Parce que c’est vous, on va vous
faire un prix.....”
A l’inverse, il serait injuste qu’un client ne marchandant pas, soit par
r�pugnance, soit par correction, ou parce qu’il a compris l’esprit 4X4 EDOUIN,
paye plus cher son 4X4.
Merci pour votre adh�sion : explications sur le marchandage.
Carl et Laurent EDOUIN |
|
| Marque
|
Modele
|
Version
|
Couleur
|
Capacité de traction
|
Variante
|
CV
Fiscaux / DIN
|
Carrosserie
|
Genre
|
Pl.
possibles
|
A.M.
|
Energ.
|
Kms
Compteur
|
Prix
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Noir |
3500 Kg
|
Wildtrak Raptor
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
TDci
|
10
|
38600.00 Euro HT
46320.00 Euro TTC
253199.00 F.HT
303838.80 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Gris Clair |
3500 Kg
|
Wildtrak Raptor
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
TDci
|
10
|
38600.00 Euro HT
46320.00 Euro TTC
253199.00 F.HT
303838.80 F.TTC
|
|
Jeep
|
Grand Cherokee
 |
|
|
v6 3.0 CRD 218
|
Gris |
3500 Kg
|
Laredo
|
15 / 218
|
Break
|
VP
|
5
|
2005
|
CRD
|
195800
|
6800.00 Euro TTC
44605.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Blanc |
3500 Kg
|
Wildtrak Raptor
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
Tdci
|
10
|
38100.00 Euro HT
45720.00 Euro TTC
249920.00 F.HT
299904.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
3.2 Tdci 4 portes
|
Gris Foncé |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
11 / 200
|
Pick up
|
CTTE
|
5
|
2016
|
Tdci
|
45000
|
29500.00 Euro TTC
193507.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
3.2 Tdci Double Cab
|
Noir |
3500 Kg
|
wildtrak
|
11 / 200
|
Pick Up
|
CTTE
|
5
|
2017
|
TDci
|
58500
|
31500.00 Euro TTC
206626.00 F.TTC
|
|
Mitsubishi
|
Pajero
 |
|
|
3.2 did 5 portes
|
Gris foncé |
3500 Kg
|
Instyle
|
13 / 200
|
Break
|
VP
|
7
|
2012
|
Did
|
61000
|
26500.00 Euro TTC
173828.00 F.TTC
|
|
Jeep
|
Wrangler
 |
|
|
2.8 CRD unlimited
|
Gris |
3500 Kg
|
Sahara
|
12 / 177
|
Bach�
|
VP
|
5
|
2010
|
CRD
|
54000
|
26500.00 Euro TTC
173828.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
3.2 TDci 4 Portes
|
Blanc |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
12 / 200
|
Pick Up
|
CTTE
|
5
|
2017
|
Tdci
|
74900
|
29000.00 Euro TTC
190228.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 Biturbo BVA10
|
Gris Foncé |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
TDci
|
10
|
34400.00 Euro HT
41280.00 Euro TTC
225649.00 F.HT
270778.80 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Orange |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
TDci
|
10
|
34400.00 Euro HT
41280.00 Euro TTC
225649.00 F.HT
270778.80 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Noir |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
TDci
|
10
|
34400.00 Euro HT
41280.00 Euro TTC
225649.00 F.HT
270778.80 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Gris Clair |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
Tdci
|
10
|
34400.00 Euro HT
41280.00 Euro TTC
225649.00 F.HT
270778.80 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 4 Portes
|
Blanc |
3500 Kg
|
Wildtrak
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
TDci
|
10
|
33900.00 Euro HT
40680.00 Euro TTC
222369.00 F.HT
266842.80 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10
|
Gris Foncé |
3500 Kg
|
Wildtrak Raptor
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
Tdci
|
10
|
38600.00 Euro HT
46320.00 Euro TTC
253199.00 F.HT
303838.80 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10 Double Cab
|
Orange |
3500 Kg
|
Wildtrack Raptor
|
7 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
TDci
|
10
|
38600.00 Euro HT
46320.00 Euro TTC
253199.00 F.HT
303838.80 F.TTC
|
|
Jeep
|
Wrangler
 |
|
|
V6 3.6 286 Unlimited
|
Rouge |
3500 Kg
|
Sahara
|
20 / 286
|
Bach�
|
VP
|
5
|
2011
|
ESS
|
103400
|
32500.00 Euro TTC
213186.00 F.TTC
|
|
Mitsubishi
|
Pajero
 |
|
|
3.2 Did 5 portes
|
Bleu Foncé |
3300 Kg
|
liberty
|
11 / 163
|
Break
|
CTTE
|
7
|
2006
|
Did
|
92000
|
15800.00 Euro TTC
103641.00 F.TTC
|
|
Mitsubishi
|
Pajero
 |
|
|
3.2 did 3 Portes
|
Gris |
3000 Kg
|
invite
|
13 / 200
|
Break
|
VP
|
5
|
2011
|
Did
|
69000
|
20900.00 Euro TTC
137095.00 F.TTC
|
|
Jeep
|
Grand Cherokee
 |
|
|
V6 286 cv
|
Blanc |
3000 Kg
|
Overland
|
20 / 286
|
Break
|
VP
|
5
|
2010
|
ESS
|
92000
|
24000.00 Euro TTC
157429.00 F.TTC
|
|
Jeep
|
Wrangler
 |
|
|
V6 3.8 3 Portes
|
Gris Argent |
3000 Kg
|
Sahara BVA
|
14 / 200
|
Bach�
|
VP
|
4
|
2011
|
ESS
|
81000
|
26500.00 Euro TTC
173828.00 F.TTC
|
|
Land Rover
|
Defender
 |
|
|
90 V8 4.0
|
Bleu |
3000 Kg
|
50 i�me anniversaire
|
15 / 184
|
Break
|
VP
|
6
|
1999
|
ESS
|
126000
|
52000.00 Euro TTC
341098.00 F.TTC
|
|
Mitsubishi
|
Pick up
 |
|
|
2.5 Did Double Cab
|
Bleu Foncé |
3000 Kg
|
Invite
|
8 / 136
|
Pick Up
|
CTTE
|
5
|
2014
|
Did
|
35000
|
19900.00 Euro TTC
130535.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
2.5 TDci Super Cab
|
Gris |
2800 Kg
|
XLT
|
10 / 143
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2011
|
Tdci
|
64000
|
16900.00 Euro TTC
110856.00 F.TTC
|
|
Toyota
|
Hi lux
 |
|
|
3.0 D4D Double Cab
|
Noir |
2700 Kg
|
VX
|
10 / 171
|
Pick Up
|
CTTE
|
5
|
2008
|
D4d
|
124000
|
20900.00 Euro TTC
137095.00 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10
|
Gris Conquier |
2500 Kg
|
Raptor
|
5 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
TDci
|
10
|
48900.00 Euro HT
58680.00 Euro TTC
320762.00 F.HT
384914.40 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA 10
|
Noir |
2500 Kg
|
Raptor
|
5 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
tdci
|
10
|
49400.00 Euro HT
59280.00 Euro TTC
324042.00 F.HT
388850.40 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 BVA10
|
Bleu |
2500 Kg
|
Raptor
|
5 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
TDci
|
10
|
49400.00 Euro HT
59280.00 Euro TTC
324042.00 F.HT
388850.40 F.TTC
|
|
Ford
|
Ranger
 |
|
|
213 Tdci BVA10
|
Blanc |
2500 Kg
|
Raptor
|
5 / 213
|
Pick Up
|
CTTE
|
4
|
2020
|
TDci
|
10
|
48900.00 Euro HT
58680.00 Euro TTC
320763.00 F.HT
384915.60 F.TTC
|
|
Toyota
|
Hilux
 |
|
|
3.0 d4d
|
Noir |
2500 Kg
|
VX
|
11 / 171
|
Pick UP
|
CTE
|
5
|
2008
|
D4d
|
80000
|
20900.00 Euro TTC
137095.00 F.TTC
|
|
Nissan
|
Qashqai 4x4
 |
|
|
2.0 Dci 150 BVA
|
Noir |
1700 Kg
|
Acenta Pack
|
10 / 150
|
BReak
|
VP
|
5
|
2007
|
DCi
|
72100
|
10500.00 Euro TTC
68875.00 F.TTC
|
|
Suzuki
|
Grand Vitara 4x4
 |
|
|
1.6 vvti 4x4
|
Gris |
1500 Kg
|
Standard
|
8 / 106
|
Break
|
VP
|
4
|
2011
|
ESS
|
58500
|
12700.00 Euro TTC
83306.00 F.TTC
|
|
Suzuki
|
Grand Vitara 4x4
 |
|
|
1.6 vvti 4x4
|
Noir |
1500 Kg
|
black and white
|
8 / 106
|
Break
|
VP
|
4
|
2007
|
ESS
|
74000
|
12000.00 Euro TTC
78715.00 F.TTC
|
|
suzuki
|
Jimny
 |
|
|
1.3 vvti cabriolet
|
Beige |
1100 Kg
|
Oxbow
|
6 / 80
|
Bach�
|
VP
|
4
|
2003
|
ESS
|
98000
|
8000.00 Euro TTC
52476.00 F.TTC
|
| Poids remorquables ou capacité de traction : |
| � |
(Cette caract�ristique figure dans le descriptif de chacun de nos 4x4 en stocks).
Le P.T.C. de la remorque ne doit pas permettre ded�passer le P.T.R. indiqu� sur la carte grise du v�hicule tracteur.
Ex : un RANGE ESSENCE de 1990 dont le P.T.C. est de 2510 kg et le P.T.R. 5770 kg, peut remorquer (5770-2510) = 3260 Kg, n'oubliez pas que ces dispositions sont valables m�me remorque vide. |
| Possibilit� de surcharge: |
| � |
Nota : je suis constern� en constatant que la presse dite sp�cialis�e dans ce qui n�cessite de la traction ( Cheval, �levage agricole, bateau, caravane, B.T.P., 4x4, Bois et for�ts, etc., etc., ne mentionne ces possibilit�s de surcharges (quand ils comprennent l'int�r�t de traiter des capacit�s de traction ! ).
C'est pourquoi�afin de�faire taire les �ventuels m�fiants et�goguenards, je prend soin de citer mes sources :
Il s'agit du manuel remis en 2006 aux postulants au permis E "Tout pour passer le permis remorque, permis E ( b ) ", ISBN 2-909743-84-5, ref 27210, �dit� par EDISER, Maurin, B.P. 30023, 34972 LATTES cedex.
in extenso : |
| Cas g�n�ral :
|
| � |
La surcharge est interdite, il ne faut pas d�passer le Poids Total Autoris� en Charge ( P.T.A.C. )
|
| D�rogations :
|
| � |
Le d�passement du Poids Total Roulant Autoris� ( P.T.R.A. ) est possible lorsque le P.T.A.C. de la remorque reste inf�rieur ou �gal � 3500 kg :
-�Si le poids r�el de la remorque ne d�passe pas 30% du poids r�el de la voiture, vous pouvez conduire cet ensemble � condition d'apposer � l'arri�re de la remorque un disque de limitation de vitesse � 65 km/h.
- Si le poids r�el de la remorque d�passe 30% du poids r�el de la voiture, la vitesse est limit�e � 45 km/h.
Cette mesure est d�licate et doit par cons�quent �tre exceptionnelle et r�serv�e � des trajets courts et sans difficult�s particuli�res. |
Notez:
 |
Il est interdit de transporter des
personnes dans une remorque ou une caravane. |
|
|
Sur les axes � 3 voies ou plus, un
ensemble tracteur / remorque de plus de 7 m�tres de long n'est autoris�
qu'� circuler sur les 2 voies les plus � droite. |
|
|
Hors agglom�ration, il est obligatoire
de laisser un espace d'au moins 50 m�tres en suivant un v�hicule de plus
de 3500 kg ou un autre ensemble attel�. |
|
|
Des r�troviseurs rallong�s sont
obligatoires lorsque la largeur de la remorque est sup�rieur � celle du
v�hicule tracteur. |
| Permis E : |
| � |
Le permis E est obligatoire si l'ensemble tracteur +
remorque p�se plus de 3500 kg ou si la remorque p�se plus
lourd que le tracteur � l'int�rieur de ces 3500 kg. |
2013 : La r�forme sur le remorquage
en d�tail
| Une toute nouvelle formation B96 et un nouveau permis BE pour le 19 janvier 2013: |
| Retournement de situation pour la nouvelle r�glementation 2013 sur le remorquage, alors que le PTRA devait initialement �tre pris en compte, c'est finalement le cumul des PTAC (v�hicule tracteur et remorque) qui est pris en compte depuis le 19 janvier. Une excellente nouvelle pour les nombreux conducteurs qui tractent. L�Arr�t� a �t� publi� le 18 janvier 2013, l'information est officielle et a re�u l'aval de l'Europe. |
 |
| |
Mise � jour : 18 janvier 2013, l'Arr�t� a �t� publi� ce matin au Journal Officiel et confirme les informations exclusives de Permis Pratiques du 27 novembre 2012.
La DSCR a confirm� l'orientation pr�cise de la nouvelle r�glementation sur le remorquage qui est entr�e en vigueur au 19 janvier 2013. Alors que la prise en compte du PTRA du v�hicule tracteur �tait jusqu'� maintenant annonc�e, c'est bien le cumul des PTAC qui a finalement �t� adopt� pour articuler la nouvelle r�glementation comme le pr�cise l'intitul� de l'arr�t� sur le B96 :
� Arr�t� du 17 janvier 2013 relatif � la formation requise pour les titulaires de la cat�gorie B du permis de conduire en vue de la conduite d�un ensemble compos� d�un v�hicule tracteur relevant de la cat�gorie B auquel est attel�e une remorque dont le poids total autoris� en charge (PTAC) est sup�rieur � 750 kilogrammes, lorsque la somme des PTAC du v�hicule tracteur et de la remorque est sup�rieure � 3 500 kilogrammes sans exc�der 4 250 kilogrammes. �
Exit donc, le PTRA ! Le d�cret de transposition du 9 novembre 2011 a �t� modifi� le vendredi 23 novembre 2012 au GIPSR (Groupe Interminist�riel Permanent de la S�curit� Routi�re) puis pr�sent� au conseil d��tat en d�cembre pour �tre publi� dans les temps au 19 janvier 2013. Cette r�glementation a �galement re�u l'aval de l'Europe qui prend en compte majoritairement la valeur du cumul des PTAC, et alors m�me que la directive europ�enne comporte une zone d'ombre sur ce point. : |
| Les raisons d'un changement au b�n�fice des utilisateurs :
|
A l'origine, la volont� du l�gislateur �tait de transposer la r�glementation europ�enne et de simplifier la r�glementation nationale en prenant en compte une valeur (PTRA) clairement indiqu�e sur le certificat d'immatriculation du v�hicule tracteur et non plus le r�sultat d'une addition. Op�ration certes beaucoup plus facile, mais � combien restrictive pour de nombreux utilisateurs. De plus la prise en compte du PTRA ne r�glait pas le probl�me de la pr�c�dente r�glementation qui consistait � trop limiter les possibilit�s r�glementaires de remorquage des v�hicules lourds pourtant techniquement adapt�s � l'exercice !
Vous avez �t� d'ailleurs nombreux � nous t�moigner votre hostilit� � cette r�glementation sur le PTRA et notamment ceux qui tractent une remorque pour les loisirs. Le monde �questre, du nautisme, du vol � voile et les amateurs de sport automobile et de voitures anciennes �taient sous pression sans parler �videmment des caravaniers qui se sont mobilis�s pour faire modifier le projet de cette r�glementation. L'administration a donc t�moign� d'une vraie r�activit� et d'une certaine intelligence pour la mise en place de la r�glementation sur le remorquage au b�n�fice des utilisateurs. |
| Une r�gle sur le cumul des PTAC :
|
La prise en compte du cumul des PTAC apporte un vrai b�n�fice pour les utilisateurs en permettant globalement d'avoir, avec la formation B96, la possibilit� de tracter 750 kilos de plus avec une simple formation et sans passer le permis BE. La nouvelle d�finition de la r�glementation permet aussi d'�viter que les utilisateurs pr�c�demment dans la l�galit� ne se trouvent dans l'ill�galit� depuis le 19 janvier 2013, ou avec l'obligation de passer par la case formation B96 ou permis BE. Pour tracter une remorque de plus de 750 kilos, la nouvelle r�glementation pr�voit donc trois cas de figure en prenant en compte le cumul des PTAC indiqu� par la case F2 (MMA : Masse Maximale Autoris�e) du certificat d'immatriculation du v�hicule tracteur (la carte grise), mais aussi de la remorque.
PTAC inf�rieur ou �gal � 3 500 kilos (cumul v�hicule tracteur et remorque)
Dans ce cas, ni formation B96 ni permis BE ne sont requis pour tracter une remorque de plus de 750 kilos. Pour conna�tre votre poids tractable maxi, vous pouvez appliquer la formule suivante (PTRA � PTAC, soit F3 � F2)
PTAC entre 3 500 et 4250 kilos (cumul v�hicule tracteur et remorque)
La formation B96 ou le permis BE sont indispensables pour tracter une remorque de plus 750 kilos et dans la limite du PTRA du v�hicule tracteur.
PTAC sup�rieur � 4250 kilos (cumul v�hicule tracteur et remorque)
Le permis BE est indispensable pour tracter une remorque de plus de 750 kilos et dans la limite des 7000 kilos de PTRA du permis BE.
Dans tous les cas, pour les remorques inf�rieures � 750 kg, le permis B reste suffisant. |
| La formation B96, le petit permis remorque:
|
| Le d�tail de la formation de 7 heures B96 comporte 4 heures hors circulation (qui alterne th�orie et pratique) et 3 heures en circulation. R�alis�e sur une seule journ�e, cette formation est propos�e � un tarif de 300 euros TTC environ. Outre sa forme tr�s simplifi�e, ce B96 ne comporte ni examen, ni contr�le : le suivi int�gral de la formation suffit � son obtention. Enfin, le B96 �chappe � la visite m�dicale pour son obtention comme son renouvellement. |
| Le permis E/B devient BE :
|
Depuis le 19 janvier 2013, l�ancien permis E/B est devenu le BE, et s�est adapt� � l�arriv�e de la formation B96 en offrant la possibilit� de remorquer une remorque de plus de 750 kilos avec un ensemble dont la somme des PTAC est sup�rieure � 4 250 kilos. Outre ce simple am�nagement, le permis E/B reste tr�s proche par ses �preuves en plateau et en circulation ainsi que son obligation de repasser le code pour les permis de plus de 5 ans. Le nouveau permis BE a toujours une validit� temporaire, son renouvellement (comme son obtention) �tant soumis � une visite m�dicale tous les 5 ans pour les conducteurs de moins de 60 ans, tous les 2 ans pour les 60 � 76 ans, et annuelle pour les plus de 76 ans. Cette visite m�dicale doit �tre pratiqu�e chez un m�decin agr�� par la pr�fecture locale.
Dans tous les cas, pour les remorques inf�rieures � 750 kg, le permis B reste suffisant. |
| Le permis E/B reste acquis et offre l'�quivalence avec le B96 : |
Au 19 janvier, rien ne change pour les d�tenteurs de l'ancien permis E/B , l'�quivalence avec le nouveau permis BE est automatique lors du renouvellement du permis, tous les 5 ans, apr�s la visite m�dicale. De m�me, avoir le permis E/B ou BE dispense �videmment d'avoir suivi la formation B96.
Article issu du site : www.permispratique.com |
| |
Précisions pour tracter issues de Land Magazine de mai-juin 2014
|
PRECISIONS A L'INTENTION DES USAGERS PROFESSIONNELS :
Artisans, commer�ants, entreprises, agriculteurs, soci�t�s, etc...
D�s lors que la carte grise stipule genre camionnette (CTTE)
soit d'origine neuf pour les pick up 2, 3, 4 ou 5 places, soit apr�s transformation
pour les break, le 4X4 est amortissable, dispens� de la T.V.T.S. (**)
et la T.V.A. est r�cup�rable � 80% sur le gas-oil et le superethanol E85 selon le C.G.I., art.298-4-1�b modifi� par l'article 27 de la loi de finances rectificative pour 2006. Cette pr�cision nous a �t� communiqu�e par la D.G.I. de l'Eure le 9 juillet 2007.
La T.V.A. n'est r�cup�rable que sur les 2 places neufs et aussi sur les occasions,
s'ils ont �t� revendus par un assujetti qui fait ressortir la T.V.A. sur sa facture
lors de sa revente au n�gociant � qui vous l'achetez. |
|
|
�
|
